只要交了停車費，物流園與車主（司機）就建立了一種合同關係，物流園就有責任和義務保證出主物資安全。
我在物流園工作多年，可以說經常面對司機的投訴，處理車主物資被盜的問題。
說實話，處理這類問題比較棘手。
一是盜竊者難查詢、追究。
物流園是個公共場所，社會車輛、人員進進出出；客戶既有配貨站業主，又有停車住宿司機，人員成分複雜；監控不可能全覆蓋，存在死角盲區；安保人員不可能每個區域都能做到24小時蹲守。
二是被盜物資價值難判定。
被盜物資是什麼、有多少、價值多大，尤其是油箱內燃油被盜更難以界定數量、價值。如果僅憑車主投訴，也的確難以讓人信服，公司也賠不起。
當然，這不是推卸責任、拒不賠償的藉口。
事實上，有不少的物流園都是以此為藉口來搪塞的，令廣大司機感到不滿。也有的以物流園收的是停車費不是物資看管費為由拒不賠償的。
其實，從法律和對客戶負責的角度來講，物流園只要收取司機的停車費，也就意味著與車主建立了一種合同關係，物流園就由責任和義務來保證車主貨物的安全。
我處理此類問題的把握的原則是：尊重事實，承擔責任，小事協商，大案報警。
車主投訴物資被盜問題，是不容置疑的基本事實，應尊重這一基本事實，不能抵賴；要敢於承擔責任，之所以車主物資被盜，肯定與公司的安全管理不到位有關係，要多從自身找原因。
我公司負責物流園安保工作的是與公司簽訂合作協議的保安公司。保安公司在安全防範、人員配備、重點區域精力分配上是存在問題的，應負有主要責任。
在被盜物資價值不太大的問題處理上，堅持協商處理，各讓一步，大都能得到比較圓滿的解決。畢竟，車主的投訴，大都證據不足，但又存在基本事實，這種情況下，車主也願意退讓一步爭取能早點解決。賠償費大都讓保安公司承擔。
在處理價值較大問題上，因超出了公司承受能力和處理許可權，通常會協助車主盜當地公安機關報案。
總之，物流園只要收取了停車費，就有責任和義務看管好車主的物資，車主物資被盜了，物流園不應該推卸責任，應該積極想法解決。更為關鍵是加大安全防範的力度，採取有效措施，避免這類問題的發生，給廣大司機提供一個安全、放心、舒心的環境，是物流園健康發展的前提和保證。
只要交了停車費，物流園與車主（司機）就建立了一種合同關係，物流園就有責任和義務保證出主物資安全。
我在物流園工作多年，可以說經常面對司機的投訴，處理車主物資被盜的問題。
說實話，處理這類問題比較棘手。
一是盜竊者難查詢、追究。
物流園是個公共場所，社會車輛、人員進進出出；客戶既有配貨站業主，又有停車住宿司機，人員成分複雜；監控不可能全覆蓋，存在死角盲區；安保人員不可能每個區域都能做到24小時蹲守。
二是被盜物資價值難判定。
被盜物資是什麼、有多少、價值多大，尤其是油箱內燃油被盜更難以界定數量、價值。如果僅憑車主投訴，也的確難以讓人信服，公司也賠不起。
當然，這不是推卸責任、拒不賠償的藉口。
事實上，有不少的物流園都是以此為藉口來搪塞的，令廣大司機感到不滿。也有的以物流園收的是停車費不是物資看管費為由拒不賠償的。
其實，從法律和對客戶負責的角度來講，物流園只要收取司機的停車費，也就意味著與車主建立了一種合同關係，物流園就由責任和義務來保證車主貨物的安全。
我處理此類問題的把握的原則是：尊重事實，承擔責任，小事協商，大案報警。
車主投訴物資被盜問題，是不容置疑的基本事實，應尊重這一基本事實，不能抵賴；要敢於承擔責任，之所以車主物資被盜，肯定與公司的安全管理不到位有關係，要多從自身找原因。
我公司負責物流園安保工作的是與公司簽訂合作協議的保安公司。保安公司在安全防範、人員配備、重點區域精力分配上是存在問題的，應負有主要責任。
在被盜物資價值不太大的問題處理上，堅持協商處理，各讓一步，大都能得到比較圓滿的解決。畢竟，車主的投訴，大都證據不足，但又存在基本事實，這種情況下，車主也願意退讓一步爭取能早點解決。賠償費大都讓保安公司承擔。
在處理價值較大問題上，因超出了公司承受能力和處理許可權，通常會協助車主盜當地公安機關報案。
總之，物流園只要收取了停車費，就有責任和義務看管好車主的物資，車主物資被盜了，物流園不應該推卸責任，應該積極想法解決。更為關鍵是加大安全防範的力度，採取有效措施，避免這類問題的發生，給廣大司機提供一個安全、放心、舒心的環境，是物流園健康發展的前提和保證。