區別很大。首先機體上，A380和747都是寬體雙通道客機，其次747前部分是雙層客艙會突起一般分，而A380是全部雙層客艙，看起來A380就更加魁梧。 接著，747只有400型號才有翼梢小翼，而且是上翼梢小翼，而且380是典型的空客上下的翼梢小翼。 引擎上看，747主流引擎是羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯），RB211通用電氣公司CF6-80系列，普惠公司4000系列，相較之下顯得十分小。 從外形上來看，A380機翼更大粗壯 ，高度上A380的垂直安定面（垂直尾翼，方向舵部分）也剛高更大，而且747和A380的駕駛艙玄窗也不一樣。 區別太大了把，首先機體上，A380和747都是寬體雙通道客機，其次747前部分是雙層客艙會突起一般分，而A380是全部雙層客艙 看起來A380就更加魁梧，接著747只有400型號和747 8型號才有翼梢小翼，而且是上翼梢小翼，而且380是典型的空客上下的翼梢小翼，接著是引擎，747主流引擎 羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯） RB211通用電氣公司CF6-80系列 普惠公司4000系列 PW4062體形相較於A380 的瑞達900（目前最大的渦輪風扇引擎，777的主流引擎）顯得十分小。從外形上來看，A380機翼更大粗壯 ，高度上A380的垂直安定面（垂直尾翼，方向舵部分）也剛高更大，而且747和A380的駕駛艙玄窗也不一樣。圖為中國國際航空公司的747 400客機和新加坡航空公司的A380客機A380和747都是寬體雙通道客機，其次747前部分是雙層客艙會突起一般分，而A380是全部雙層客艙，看起來A380就更加魁梧。747只有400型號才有翼梢小翼，而且是上翼梢小翼，而且380是典型的空客上下的翼梢翼。747主流引擎是羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯），RB211通用電氣公司CF6-80系列，普惠公司4000系列，相較之下顯得十分小。從外形上來看，A380機翼更大粗壯 ，高度上A380的垂直安定面（垂直尾翼，方向舵部分）也剛高更大，而且747和A380的駕駛艙玄窗也不一樣。拓展資料：C919擁有完全自主智慧財產權是針對飛機整體設計來說的，這主要體現在三個方面：根據市場需求，設定設計方案。零部件供應需符合設計方案。“供應商可以來自於全球，但零部件的供應需符合飛機設計的要求，這體現出我們的自主權和決定權。”系統整合掌握在自己手中。一架大型客機是複雜的系統整合工程，不同的系統整合在一起需要滿足哪些要求，這一控制方案掌握在設計團隊手中。中國商飛的智慧財產權也體現在對系統之間的整合控制上。C919飛機上有幾百萬個介面，這關係到液壓、航電等多系統之間的關聯，絕不是簡單的拼接，如何關聯，就取決於飛機的設計方案。空客A380客艙雙層佈局，而波音747只有前部是雙層客艙，有一塊隆起，很好認的。很簡單，空客A380是雙層客艙，機身看起來粗壯些；而波音747只有前半部是雙層客艙，後半部不是，機身顯得細長些。
區別很大。首先機體上，A380和747都是寬體雙通道客機，其次747前部分是雙層客艙會突起一般分，而A380是全部雙層客艙，看起來A380就更加魁梧。 接著，747只有400型號才有翼梢小翼，而且是上翼梢小翼，而且380是典型的空客上下的翼梢小翼。 引擎上看，747主流引擎是羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯），RB211通用電氣公司CF6-80系列，普惠公司4000系列，相較之下顯得十分小。 從外形上來看，A380機翼更大粗壯 ，高度上A380的垂直安定面（垂直尾翼，方向舵部分）也剛高更大，而且747和A380的駕駛艙玄窗也不一樣。 區別太大了把，首先機體上，A380和747都是寬體雙通道客機，其次747前部分是雙層客艙會突起一般分，而A380是全部雙層客艙 看起來A380就更加魁梧，接著747只有400型號和747 8型號才有翼梢小翼，而且是上翼梢小翼，而且380是典型的空客上下的翼梢小翼，接著是引擎，747主流引擎 羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯） RB211通用電氣公司CF6-80系列 普惠公司4000系列 PW4062體形相較於A380 的瑞達900（目前最大的渦輪風扇引擎，777的主流引擎）顯得十分小。從外形上來看，A380機翼更大粗壯 ，高度上A380的垂直安定面（垂直尾翼，方向舵部分）也剛高更大，而且747和A380的駕駛艙玄窗也不一樣。圖為中國國際航空公司的747 400客機和新加坡航空公司的A380客機A380和747都是寬體雙通道客機，其次747前部分是雙層客艙會突起一般分，而A380是全部雙層客艙，看起來A380就更加魁梧。747只有400型號才有翼梢小翼，而且是上翼梢小翼，而且380是典型的空客上下的翼梢翼。747主流引擎是羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯），RB211通用電氣公司CF6-80系列，普惠公司4000系列，相較之下顯得十分小。從外形上來看，A380機翼更大粗壯 ，高度上A380的垂直安定面（垂直尾翼，方向舵部分）也剛高更大，而且747和A380的駕駛艙玄窗也不一樣。拓展資料：C919擁有完全自主智慧財產權是針對飛機整體設計來說的，這主要體現在三個方面：根據市場需求，設定設計方案。零部件供應需符合設計方案。“供應商可以來自於全球，但零部件的供應需符合飛機設計的要求，這體現出我們的自主權和決定權。”系統整合掌握在自己手中。一架大型客機是複雜的系統整合工程，不同的系統整合在一起需要滿足哪些要求，這一控制方案掌握在設計團隊手中。中國商飛的智慧財產權也體現在對系統之間的整合控制上。C919飛機上有幾百萬個介面，這關係到液壓、航電等多系統之間的關聯，絕不是簡單的拼接，如何關聯，就取決於飛機的設計方案。空客A380客艙雙層佈局，而波音747只有前部是雙層客艙，有一塊隆起，很好認的。很簡單，空客A380是雙層客艙，機身看起來粗壯些；而波音747只有前半部是雙層客艙，後半部不是，機身顯得細長些。