1.檢查各真空管道是否漏氣。若有真空洩漏，發動機控制模組就有可能增加噴油量，從而導致怠速過高。

2.檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滯，閥體是否良好。

3.檢查節氣門在怠速時是否關嚴。若不關嚴，則檢查節氣門是否因積碳卡主或節氣門拉鎖過緊等。

4.檢查進氣溫度感測器和水溫感測器的訊號及其線路是否正常。若監測到的溫度比發動機實際溫度高，就會增加噴油量，導致怠速過高。

5.檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）的訊號及其線路是否正常。

6.檢查空調系統、動力轉向開關及換當開關在不工作時是否有訊號輸出或線路是否有問題。若這些系統不工作時仍有訊號輸出，怠速就會過高。

7.檢查發動機控制模組或匹配設定對否有問題，若有問題則重新設定。

8.檢查燃油壓力是否過高。壓力過高使噴油量增大，怠速過高。

9.檢查噴油器是否洩漏。噴油器若洩露，就會增大噴油量是怠速過高。

10.檢查噴油器噴油量是否在規定範圍內。發動機怠速效能對排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，發動機怠速效能是評價發動機效能的重要指標。怠速時，發動機與傳動系統分離且油門踏板完全鬆開，發動機僅克服自身阻力運轉，沒有對外輸出功。發動機怠速時的轉速稱為怠速轉速，怠速轉速不宜過高或者過低，過高會使油耗增加，過低會使發動機怠速轉速不穩。保證發動機穩定運轉的最低怠速轉速為最佳怠速轉速。一般車用柴油機怠速轉速在500~800r/min，汽油機怠速轉速在700~1000r/min。