需要上牌照的。在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車執行安全技術條件（GB7258—2004）》的標準，燃油助力車應是輕便摩托車。
《機動車執行安全技術條件（GB7258—2012）》中對“輕便摩托車”的界定為：“無論採取何種驅動方式最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛。”按此規定，許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定為輕便摩托車，確實屬於機動車的範疇，既然屬於機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，並在助力車機動車道上行駛，違反規定也應按機動車助力車進行處罰。
拓展資料：
受新國標影響，作為符合國家上牌目錄的一個品類，電摩將可能迎來新的發展機遇。但此種情況依然要考慮電動車行業當下的現實因素。
一線城市大都禁摩，因此能否上牌不是重點，只要是機動車屬性就無法開拓市場，相反，國標車作為非機動車的定位將取代當先一線城市內的超標車，成為新主流。而縣級市以及大部分小城市甚至都對電動車不聞不問，地方管理也是睜一隻眼閉一隻眼，電摩能上牌有資質的優勢沒法發揮，也沒有多大增長空間。
駕駛電動輕便摩托車的管理規定（參考）：
任何單位和個人不準拼裝輕便摩托車，也不得用腳踏車改裝輕便摩托車；
申請行駛輕便摩托車，須憑輕便摩托車合格證、購買證明、第三者責任保險證明和單位證明，向當地公安機關辦理手續。經檢驗合格後，發給輕便摩托車號牌和行駛證，號牌每車兩面，懸掛在車身前後，行駛證必須隨身攜帶；
對於領有號牌和行駛證的輕便摩托車，每兩年進行一次檢驗，不合格的不準繼續行駛；
駕駛輕便摩托車的人，必須年滿十六週歲，身高一點四五米以上，兩眼視力（或矯正後）各為零點七以上，無赤、綠色盲，聽力正常，無妨礙安全駕駛的疾病或身體缺陷。經醫院體格檢查和公安機關考試交通規則、駕駛技術合格後，發給輕便摩托車駕駛證；
輕便摩托車駕駛員，每兩年進行一次審驗。
需要上牌照的。在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車執行安全技術條件（GB7258—2004）》的標準，燃油助力車應是輕便摩托車。
《機動車執行安全技術條件（GB7258—2012）》中對“輕便摩托車”的界定為：“無論採取何種驅動方式最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛。”按此規定，許多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定為輕便摩托車，確實屬於機動車的範疇，既然屬於機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，並在助力車機動車道上行駛，違反規定也應按機動車助力車進行處罰。
拓展資料：
受新國標影響，作為符合國家上牌目錄的一個品類，電摩將可能迎來新的發展機遇。但此種情況依然要考慮電動車行業當下的現實因素。
一線城市大都禁摩，因此能否上牌不是重點，只要是機動車屬性就無法開拓市場，相反，國標車作為非機動車的定位將取代當先一線城市內的超標車，成為新主流。而縣級市以及大部分小城市甚至都對電動車不聞不問，地方管理也是睜一隻眼閉一隻眼，電摩能上牌有資質的優勢沒法發揮，也沒有多大增長空間。
駕駛電動輕便摩托車的管理規定（參考）：
任何單位和個人不準拼裝輕便摩托車，也不得用腳踏車改裝輕便摩托車；
申請行駛輕便摩托車，須憑輕便摩托車合格證、購買證明、第三者責任保險證明和單位證明，向當地公安機關辦理手續。經檢驗合格後，發給輕便摩托車號牌和行駛證，號牌每車兩面，懸掛在車身前後，行駛證必須隨身攜帶；
對於領有號牌和行駛證的輕便摩托車，每兩年進行一次檢驗，不合格的不準繼續行駛；
駕駛輕便摩托車的人，必須年滿十六週歲，身高一點四五米以上，兩眼視力（或矯正後）各為零點七以上，無赤、綠色盲，聽力正常，無妨礙安全駕駛的疾病或身體缺陷。經醫院體格檢查和公安機關考試交通規則、駕駛技術合格後，發給輕便摩托車駕駛證；
輕便摩托車駕駛員，每兩年進行一次審驗。