如果是一大家子想要空間大的話，輕客還是挺合適的，現在很多二胎家庭都開始用輕客了，如果想要精緻一點，可以看看福特新世代全順這樣的輕客，外觀和內飾都比較高階，家用也比較合適。

輕客適合玩家-不適合家用代步

輕型客車的產品定位偏向營運車輛，如按照尺寸與一般理解，在營運車輛中的排序應該是這樣的：

大巴-長途客車

中巴-鄉鎮公交

輕巴-企業通勤

小巴-MINIBUS麵包車

這是四類運營客車的「既視感」，不過在不同的地區或國家會有不同的用途。

比如麵包車在海外地區（早期）多當做小巴士使用，在比較偏遠或人煙稀少的地方還是很實用的；但是在國內則被當做入門級工具車使用，錯誤的理解帶來的是不同的用途。同理輕客（輕巴士）也因沒有剛需而出現了不同的適用場景，當做中巴使用成本偏高、當做小巴使用有些奢侈，所以這種車在早期只被企事業單位接受。

輕客的「角色設定」像是公務車，除了這一刻板偏見的印象以外，B型房車底盤則是輕客的第二大角色設定。因為這種車有一類載客汽車最大的空間標準，在廂體內可以佈局休息區、會客區、盥洗室甚至廚房；而且在改裝之後並不會影響車輛的穩定性與外觀特徵，駕駛區域與乘坐區域連通也有效提升了使用者體驗。於是輕客成為了B型房車最佳改裝選項，至此慢慢地走進了C端使用者市場，以至於有些自駕遊愛好者會選擇輕客自行改裝。

這種需求的使用者不建議考慮輕客，MPV已經是極限標準了！因為絕大多數輕客的配置、內飾用料、動力傳動系統均按照營運車輛的標準打造，通俗的說就是水平很低。駕駛這種車不會獲得理想的動力體驗，乘坐這種車型也不會感覺比乘坐旅遊大巴的體驗更好；不過這些都還不是最重要的問題，重點參考下圖。

輕客車大多采用前置後驅的平臺打造，然而發動機雖然在車頭但是車頭也非常短小，結果會造成碰撞潰縮區的不夠理想，橫縱梁無法對足夠寬的車體起到有效的正面偏置碰撞保護效果，角度過大的A柱與車體結構的銜接也決定了抗撞能力很差。MPV車型具備輕客的特點但稍微好一些，但是在25%偏置碰撞測試中，A柱基本都會折斷或變形，於是前排成為了碰撞緩衝區，一旦發生碰撞結果可想而知。

總結：輕型客車從安全形度分析已經不適合普通家庭使用者，只有對車輛結構特點足夠了解，對車輛安全等級有客觀認知的“準專業玩家”適合這種車，其次則是專業的駕駛員了。除安全問題以外，輕客車的高油耗（柴油動力也不例外）也是大多數C端使用者無法接受的，過於大的車身對停放便利性的影響也需要考慮。換位思考的結論：個人會選擇自動擋輕客作為旅行用車，但不會推薦其他人考慮，除非自己愛上這種特殊車型。