神舟號飛船

神舟號飛船是由中國研製的一種衛星式宇宙飛船。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段構成，總長8.86米，總重7790公斤。神舟號火箭是由長征2F火箭送入低軌道的。

結構

推進艙

飛船的推進艙位於飛船後部，外形為圓筒狀，裝有4臺主發動機和平移發動機，兩側裝有20多平方米的主太陽能電池陣。推進艙主要用於飛船的姿態控制、變軌和制動。

返回艙

飛船的返回艙位於飛船中部，外形呈大鈍頭倒錐體，直徑2.5米，空間約6立方米，可容納3名航天員，是目前世界上可利用空間最大的飛船。飛船的返回艙外形按照部分升力體設計，飛船採用升力式再入方式。飛船採用圓頂降落傘回收方案，降落傘面積1200平方米，是世界上最大的降落傘。

軌道艙

飛船的軌道艙位於飛船前端，外形呈兩端帶有錐角的圓柱形，兩側裝有[太陽能電池]]陣、太陽敏感器、天線和對接機構。軌道艙是宇航員在軌飛行期間的生活艙、試驗艙和貨艙。軌道艙具有留軌能力，可繼續在軌工作半年以上。上次發射的軌道艙可以同與下一個飛船進行交會對接，這樣就節省了交會對接的發射次數，降低了載人航天計劃的總體費用。 飛船的附加段主要用於飛船交會對接，一般根據飛行任務內容決定是否需要附加段。

已執行任務

到目前為止，中國已經發射了從神舟一號到神舟六號6艘系列飛船，其中神舟五號、六號實際載人。

- [[神舟一號（1999年11月20日）－第一次測試飛行，成功實現天地往返。

- 神舟二號（2001年1月9日）－第一艘正樣無人飛船。飛行試驗的主要目的是，對工程總體和各系統從發射到執行、返回、留軌的全過程進行考核，檢驗總體技術方案和各系統技術方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關的資料和科學實驗資料。

- 神舟三號（2002年3月25日）－飛行試驗的主要目的是，考核火箭逃逸功能、控制系統冗餘、飛船應急救生、自主應急返回、人工控制等功能。這次任務載有模擬宇航員。

- 神舟四號（2002年12月29日）－無人狀態下全面考核的一次飛行試驗。飛行試驗的主要目的是，為確保航天員絕對安全，進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統的可靠性。

- 神舟五號（2003年10月15日）－首次成功載人飛行。承載宇航員楊利偉圍繞地球十四圈。

- 神舟六號（2005年10月12日）—首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。

計劃中的任務