1）價格：相差近一倍
2）結構：尼龍胎是斜交叉、鋼絲胎是子午線即垂直交叉。
3）材質：尼龍、鋼絲。
4）工藝：簡單；複雜。
5）效能：沒有可比性 鋼絲胎是輪胎的發展方向，尼龍胎是淘汰產品。國外已經實現100%鋼絲話了。寧可多花點錢，也要用好胎。鋼絲胎好，不容易扎胎，用真空胎的話還不經常補胎玩啊，還能拉活兒嗎？ 但用鋼絲胎要注意的是，要經常檢查胎焦上面是否有異物扎著，還要及時清理紋理中的石子，要特別注意的是不要壓石頭，這樣可以延長使用壽命鋼絲胎在輪胎橡膠內部廉布層有細鋼絲網，可提高輪胎的承載能力，貨車不可用真空胎.在炎熱的夏季可用氮氣衝胎，較之以前的空氣充胎，氮氣確有很大的優勢： 1.提高輪胎行駛的穩定性，減少噪音。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%～40%，因而使輪胎氣壓下降速率大幅度降低，可較長時間維持正常胎壓，並減少輪胎在凹凸路面的震動，提高輪胎行駛的穩定性。而且氮氣的音訊傳導性低，相當於普通空氣的1/5，因而大大降低了輪胎與地面摩擦時產生的噪音，提高行駛的寧靜度。 2.有效防止爆胎。汽車行駛時，輪胎溫度會因其與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度急速上升，胎壓驟增，會有爆胎的可能。另外高溫導致輪胎橡膠老化，胎面磨損劇烈，也是引起爆胎的重要原因。與空氣相比，氮氣熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，這就降低了輪胎聚熱的速度，所以可大大地減少爆胎的機率。 一級方程式汽車賽規定賽車輪胎必須充填氮氣。其目的就是為了防止在高速高溫下的輪胎髮生爆胎，確保每一個賽車手的生命安全。 3．延長輪胎使用壽命。空氣中的氧氣會與輪胎橡膠和鋼絲髮生氧化反應而使橡膠和鋼絲老化,縮短了輪胎的壽命。而氮氣由於分子活性小,不易與輪胎的橡膠和鋼絲髮生化學反應，可延緩橡膠老化。美國的科學家曾做過輪胎充氮氣和充空氣的對比試驗，試驗結果表明，充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎可以多跑26%的里程。而且充入輪胎的空氣中含有水分，易腐蝕鋼圈,而充乾燥的氮氣還能保護輪圈內部不受氧化或腐蝕。真空胎無內胎輪胎也稱真空胎，有的地方也叫空心胎。顧名思義，無內胎輪胎也就是輪胎裡面沒有內胎。有些駕駛員不瞭解無內胎輪胎的構造，因此，總覺著使用無內胎輪胎心裡沒底、不踏實. 其實，無內胎輪胎並不是沒有內胎，它只不過是把內胎，更科學、更進步地用另外一種材料、另外一種方法和外胎溶為了一體。 無內胎輪胎的內側表面附有一層高密封性的密封膠膜(一般多用氧化丁基膠)，緊緊地貼在輪胎的內部。當釘子等物一刺入，空氣在從洞口外洩時，胎內膜立刻隨著空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒有漏氣的空隙。另外，進氣口只有一個，輪胎口和輪圈的嚴密咬合，也不會漏氣。因此，當輪胎被鐵釘等物刺入以後，空氣不是突然流失，只能從被刺的地方慢慢地漏出(因為內膜收縮堵住了洞口，所以空氣流失很慢)，可以給駕駛員充裕的時間進行處理，這樣，既不會因為空氣的突然流失而發生車禍(車速快時，前輪突然漏氣，往往造成車輛側翻等惡性事故)，也不會因突然漏氣而碾壞外胎。
1）價格：相差近一倍
2）結構：尼龍胎是斜交叉、鋼絲胎是子午線即垂直交叉。
3）材質：尼龍、鋼絲。
4）工藝：簡單；複雜。
5）效能：沒有可比性 鋼絲胎是輪胎的發展方向，尼龍胎是淘汰產品。國外已經實現100%鋼絲話了。寧可多花點錢，也要用好胎。鋼絲胎好，不容易扎胎，用真空胎的話還不經常補胎玩啊，還能拉活兒嗎？ 但用鋼絲胎要注意的是，要經常檢查胎焦上面是否有異物扎著，還要及時清理紋理中的石子，要特別注意的是不要壓石頭，這樣可以延長使用壽命鋼絲胎在輪胎橡膠內部廉布層有細鋼絲網，可提高輪胎的承載能力，貨車不可用真空胎.在炎熱的夏季可用氮氣衝胎，較之以前的空氣充胎，氮氣確有很大的優勢： 1.提高輪胎行駛的穩定性，減少噪音。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%～40%，因而使輪胎氣壓下降速率大幅度降低，可較長時間維持正常胎壓，並減少輪胎在凹凸路面的震動，提高輪胎行駛的穩定性。而且氮氣的音訊傳導性低，相當於普通空氣的1/5，因而大大降低了輪胎與地面摩擦時產生的噪音，提高行駛的寧靜度。 2.有效防止爆胎。汽車行駛時，輪胎溫度會因其與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度急速上升，胎壓驟增，會有爆胎的可能。另外高溫導致輪胎橡膠老化，胎面磨損劇烈，也是引起爆胎的重要原因。與空氣相比，氮氣熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，這就降低了輪胎聚熱的速度，所以可大大地減少爆胎的機率。 一級方程式汽車賽規定賽車輪胎必須充填氮氣。其目的就是為了防止在高速高溫下的輪胎髮生爆胎，確保每一個賽車手的生命安全。 3．延長輪胎使用壽命。空氣中的氧氣會與輪胎橡膠和鋼絲髮生氧化反應而使橡膠和鋼絲老化,縮短了輪胎的壽命。而氮氣由於分子活性小,不易與輪胎的橡膠和鋼絲髮生化學反應，可延緩橡膠老化。美國的科學家曾做過輪胎充氮氣和充空氣的對比試驗，試驗結果表明，充氮氣的輪胎比充空氣的輪胎可以多跑26%的里程。而且充入輪胎的空氣中含有水分，易腐蝕鋼圈,而充乾燥的氮氣還能保護輪圈內部不受氧化或腐蝕。真空胎無內胎輪胎也稱真空胎，有的地方也叫空心胎。顧名思義，無內胎輪胎也就是輪胎裡面沒有內胎。有些駕駛員不瞭解無內胎輪胎的構造，因此，總覺著使用無內胎輪胎心裡沒底、不踏實. 其實，無內胎輪胎並不是沒有內胎，它只不過是把內胎，更科學、更進步地用另外一種材料、另外一種方法和外胎溶為了一體。 無內胎輪胎的內側表面附有一層高密封性的密封膠膜(一般多用氧化丁基膠)，緊緊地貼在輪胎的內部。當釘子等物一刺入，空氣在從洞口外洩時，胎內膜立刻隨著空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒有漏氣的空隙。另外，進氣口只有一個，輪胎口和輪圈的嚴密咬合，也不會漏氣。因此，當輪胎被鐵釘等物刺入以後，空氣不是突然流失，只能從被刺的地方慢慢地漏出(因為內膜收縮堵住了洞口，所以空氣流失很慢)，可以給駕駛員充裕的時間進行處理，這樣，既不會因為空氣的突然流失而發生車禍(車速快時，前輪突然漏氣，往往造成車輛側翻等惡性事故)，也不會因突然漏氣而碾壞外胎。