經濟、標準、運動這三種模式既控制發動機又控制變速箱，有些高階車型還要控制避震的軟硬！

駕駛模式存在的意義實際上與能量守恆相關：“汽車的效能實際上和能量消耗成正比的關係，效能越高，能耗越大，能耗越低，效能越差”，為了滿足使用者的多種需求，工程師利用發動機和變速箱的匹配來實現效能和油耗的平衡，於是就產生了多種駕駛模式。

一般來說，駕駛模式調整都透過調整發動機轉數和變速箱匹配點、變速箱升降檔邏輯來進行。

經濟模式：

TCU控制變速箱降檔邏輯偏向於慵懶，升檔邏輯敏感，主要利用變速箱的高檔位比配發動機，控制發動機處於低轉數區間，當然，這種換擋邏輯的前提是保持發動機的扭矩輸出夠用，不至於產生高檔低轉數導致發動機積碳的程度。

運動模式：

和經濟模式相反，TCU變速箱降檔邏輯偏向于敏感，升檔邏輯偏向慵懶，ECU控制發動機轉數提升大約500轉左右，這樣做的目的是利用變速箱的低檔位輸出較大的扭矩，同時利用發動機高轉數輸出較大的功率，扭矩增大、功率提升，當然動力表現要更好，這和手動檔降檔超車的原理是一樣的。

標準模式：

效能和油耗的統一，在這個模式下，兼顧油耗和效能，變速箱升降檔邏輯處於正常狀態。

對於有些高檔車型來說，還可以透過在不同的模式調整避震的軟硬來實現不同的感受，一般來說，避震偏硬運動感較好，避震偏軟，舒適感較佳。此外，還會調整液晶儀表盤的顏色以提醒當前狀態！

駕駛模式選擇其實是原廠對車輛整體不同的調教，這其中包含了發動機對油門踏板的反應速度和動力響應，變速箱的換擋邏輯，方向盤的力度反饋，懸掛系統的阻尼力度，儀表盤的氛圍燈等多個方面。發動機變速箱的動力反應速度只是其中最重要的部分。當我們選擇ECO節油模式的時候，電腦會降低發動機和變速箱對油門踏板的靈敏度，儘量提前升檔，有主動懸掛系統的車輛這時減震效果會變的比較軟，方向盤的助力力度也會比較大，開起來比較輕快，有氛圍燈的車輛這時儀表有可能會出現綠色的效果。當我們選擇運動模式以後方向盤手感會變重，有主動懸掛系統的車型，減震效果會變硬增加對車輛的支撐，發動機對油門踏板的反應會更加靈敏，動力輸出會更加直接，變速箱換擋轉速會升高，變速箱的降檔會變得很積極，有氛圍燈的車輛通常會呈現出紅色。