HAVAL H2的三種模式，如果沒記錯，每次啟動應該都是標準模式吧。貌似這個模式選擇不帶記憶功能。運動模式，經濟模式和標準模式有什麼區別呢？答案是：駕駛感覺，特別是動力性響應。

1.為什麼同樣的發動機和變速箱能夠實現三種駕駛風格？原因如下：

目前發動機和自動變速箱，除了硬體結構外，其控制主要是靠ECU（發動機控制單元）和TCU（變速箱控制單元）來實現，而三種模式下，ECU和TCU可以實現三種不同的控制策略，簡單來說，就是三種油門踏板開度策略和換擋策略。比如，在經濟模式下，踩下油門踏板50%的行程，給發動機的節氣門開度只有25%，而在運動模式下，踩下相同的踏板行程，發動機節氣門開度已經到了75%；在經濟模式下，變速箱在1600轉就要升檔，而在運動模式下，變速箱在2200轉才會升檔，升檔時機不同，車輛的動力響應也就不同。

2.不同模式為什麼對油耗有影響呢？原因如下：

上圖是某臺發動機的萬有特性曲線，注意有個等油耗線。這個等油耗線代表發動機在特定轉速和扭矩下的油耗。一般情況下，汽車標定都要讓發動機處於最經濟的區間工作，而最經濟的區間，通常輸出功率和扭矩都不夠大。故，開發多個模式，能讓顧客有更多的選擇，在希望低油耗的時候能夠最省油，而在高速超車或趕時間時，又能充分發揮動力總成的效能。

HAVAL H2有運動、經濟、標準三種模式，在哪個模式都可以啟動，區別是不同路況和司機對於動力需求，兩個因素決定應用哪個模式啟動更合適。

運動、經濟、標準三種模式的不同，在於以下兩點：

第一，經濟、標準、運動模式三個模式依次提高油門響應的速度，以及在踏板被踩下相同的幅度下節氣門開度依次增大。帶來的效果就是運動模式下，踩下油門的時候會給人油門反應積極，動力立刻爆發，動力隨叫隨到的感覺。而隨著更改為標準模式和經濟模式，這種發動機動力輸出的快發反應會變得越來越遲鈍。

第二，三種不同模式下，升擋和降擋時發動機的轉速是不一樣的。對於升檔，經濟模式會變得很積極，標準模式會需要更高的轉速升檔，運動模式下升檔時轉速在三種模式中最高。比如一擋升二擋，經濟模式下1400轉，而在標準模式下1700轉，在運動模式下會達到2000轉。其作用就是經濟、標準、運動三種模式依次在起步加速過程中獲得更大的扭矩，也就是獲得更大的汽車加速度。

透過以上兩點可以看出：

1、經濟模式下因為油門反應慢一點，獲得相對最低的起步過程加速度，平緩的起步可以在三種模式下最省油，運動模式最費油。2、經濟模式下因為動力獲得慢，升檔快扭矩低，起步過程加速度最慢，運動檔起步最快。

透過三種模式的特點，應用哪種駕駛模式起步，主要看自己的性格特點和需求而定。如果是急性子且不怕費油，那麼就用運動模式起步，如果是慢性子或者想省油就用經濟模式起步。如果沒有特別要求，標準模式就可以。

另外補充一點經驗，經濟模式其實不一定經濟，運動模式有時候也不一定費油。比如城市內慢速跟車走走停停的情況下，經濟模式其實不省油，因為經濟模式油門反應慢，駕駛員跟車起步為了不被加塞，容易更深的踩油門來更快的起步，動力會突然到來，而車距又較近，又得急踩下剎車，這個時候採用標準或者運動模式，就會動力隨叫隨到，清點油門輕鬆跟車，反而更省油。