我們來看一下馬自達AXELA2.0版本的賬面資料，最大158馬力，功率116kw，扭矩202，看起來感覺不是太出色，但是駕駛起來確實另外一回事了。

另外馬自達AXELA全系標配愛信6at變速箱，愛信是豐田旗下的子公司，那麼愛信變速箱在馬自達的調教上，可謂是同級別的標杆，把6AT不但玩的成熟，而且還玩的非常⑥，無論加速還是降檔，變速箱的反饋是神一般的存在。目前愛信6at變速箱中沒有哪家車企調教的比馬自達好哦。

駕駛方面：馬自達有著東瀛寶馬的稱號，那就是在操控上面有著很多可玩的地方，其實這個跟馬自達的“人馬合一”之稱的創馳藍天技術有很大關係的，不懂創馳藍天的人大部分都覺得創馳藍天只是發動機，其實並不知這些的哈。

創馳藍天技術分為：汽油、柴油發動機引擎，手動、自動變速箱，底盤，車身結構。並且每個部分都分開研發，其中最出色也讓人認識最多的就是創馳藍天發動機了。高壓縮比低油耗，單憑這一點就把很多車企甩在身後幾條街了。

在17款後，馬自達AXELA全系標配了在防滑系統上增加了GVC加速度向量控制系統，大家可以理解為在駕駛員在駕駛車輛中更好的控制輪胎的負重和重心的轉移，從而是駕駛員不僅能更安全的駕駛車輛，還可以大幅度的提高了對汽車運動的操控效能。

在2.0L+6AT的組合當中哪一個最好呢？我們今天就來聊聊這個話題。

隨著豐田的老款2.0L+6AT被新的2.0L+CVT組合取代，自吸加AT陣營又少了一個成員，這意味著這個陣營如今的成員已經所剩無幾了，除了馬自達的眾多車型之外，幾乎已經不再有其他品牌的車型使用2.0L+6AT的動力總成了。

其實不只是2.0L+6AT動力總成，即便是2.0L自然吸氣發動機如今都已經非常少見了，在這個渦輪增壓當道的年代，眾多廠商寧願使用1.2T甚至1.0T發動機也不願意再使用2.0L發動機，因此如今我們想要找到一臺2.0L自然吸氣發動機發動機的話，幾乎只能在日系車型上找到了，目前還保留了2.0L自然吸氣發動機的品牌有馬自達、豐田、三菱、雷克薩斯、日產等，除此之外，我們再也找不到2.0L自然吸氣發動機了。

既然只剩下一種選擇，那當然就是馬自達的2.0L+6AT組合最好了，這主要得益於馬自達對於這臺6AT的調校，這臺6AT幾乎就是馬自達的精髓，比創馳藍天發動機的作用還要大。在目前的汽車市場上，馬自達的6AT和寶馬的8AT幾乎被並列推舉為民用車領域調校最好的AT變速箱，因此無論是在AXELA還是在ATENZA亦或是在旗下其他車型上，這套2.0L+6AT動力總成都有不俗的表現，如果你喜歡自然吸氣發動機給你帶來的那種順暢的駕駛體驗的話，那麼馬自達車型將會是一個不錯的選擇

以上

20L自吸發動機?應該是2.0L自吸發動機吧，CAMRY的2.0L發動機還不錯，可惜現在沒有6AT變速器了，只有CVT變速器。