是這樣的。據我所知,電瓶車如果電池容量加大,是可以辦到長續航的。
夏天巡航1度電40-50km左右。
換說1000公里也就20度電多點,就算30度。
而汽油摩托每100公里也就20-30的油錢。
總的來說,1000公里,按每度電0.5元來算只要15元。油錢卻要300元左右。
如果是居民用電,谷電最低有0.36一度的。價格還會更低。
我看到有人電摩可以跑300公里以上的。如果是500公里,用居民電充電其實只要15度電。而15度電如果3000w充電效率也才5小時。如果5000w就只要3小時。3000w也就相當於一個居民家同時來一個電磁爐和一個微波爐。如果5000w也就相當於再加一個燒水器而已。意思就是說這個可以直接用居民電。
而特斯拉就只能用商用電了,畢竟居民電帶不動這麼高的負載,所以使得每度電幾元了。
如果都是用的鋰電池,那麼電摩也能辦到1.5小時充滿的速度。
如果是1.5小時充滿,可以跑300公里,只用6-8度電,因為是居民用電,也就4元錢。
同樣的情況,摩托300公里也就是要60-75元錢。
而特斯拉由於其體積和質量的關係,每公里耗電居高不下。而又由於其充電功率太高,只能使用工業用電。最終導致電費和油費優勢不大。
而按摩托車駕駛證和摩托車牌照的方案處理。整個系統不是可以和小車一樣妥善處理麼?
我不太清楚的就是為什麼摩托用電的不多。大部分都是短續航的電瓶車和中長續航的摩托車。而沒有長續航的電摩?
或者說這麼大的一個市場?
是這樣的。據我所知,電瓶車如果電池容量加大,是可以辦到長續航的。
夏天巡航1度電40-50km左右。
換說1000公里也就20度電多點,就算30度。
而汽油摩托每100公里也就20-30的油錢。
總的來說,1000公里,按每度電0.5元來算只要15元。油錢卻要300元左右。
如果是居民用電,谷電最低有0.36一度的。價格還會更低。
我看到有人電摩可以跑300公里以上的。如果是500公里,用居民電充電其實只要15度電。而15度電如果3000w充電效率也才5小時。如果5000w就只要3小時。3000w也就相當於一個居民家同時來一個電磁爐和一個微波爐。如果5000w也就相當於再加一個燒水器而已。意思就是說這個可以直接用居民電。
而特斯拉就只能用商用電了,畢竟居民電帶不動這麼高的負載,所以使得每度電幾元了。
如果都是用的鋰電池,那麼電摩也能辦到1.5小時充滿的速度。
如果是1.5小時充滿,可以跑300公里,只用6-8度電,因為是居民用電,也就4元錢。
同樣的情況,摩托300公里也就是要60-75元錢。
而特斯拉由於其體積和質量的關係,每公里耗電居高不下。而又由於其充電功率太高,只能使用工業用電。最終導致電費和油費優勢不大。
而按摩托車駕駛證和摩托車牌照的方案處理。整個系統不是可以和小車一樣妥善處理麼?
我不太清楚的就是為什麼摩托用電的不多。大部分都是短續航的電瓶車和中長續航的摩托車。而沒有長續航的電摩?
或者說這麼大的一個市場?