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  • 1 # 使用者9232852293074

    進口煤衝擊是成本倒掛最大誘因

    現在港口和坑口的煤價進入到僵持階段,港口5500卡電煤價格在620/噸左右,這個價格相當於2017年8月下旬價位,港口和坑口價格倒掛約在50元/噸左右,原因之一就是進口煤放開後直接打破了國內煤炭的供給格局。今年2月全國進口電煤949萬噸,這個量是六大火電企業總庫存的三分之二。用等量關係置換解釋,也就是六大火電企業在2月份半個月沒有依賴國內電煤。原因之二是春節後電廠日耗下降,從而贏得了補庫時機。那麼現在該是坑口價格向港口價格靠攏?還是港口價格向坑口價格靠攏?從市場環境來看,港口方面佔得先機,5500卡電煤可能短時間內跌破600元/噸。坑口方面未來兩三個月都會處於被動,煤價下行壓力越來越大,當然具體還得看政策性的調整。

    煤價下行壓力加大煤企如何應對

    首先客觀公正的來講,目前坑口煤炭價格偏高,但是編者認為追求利益最大化是每個企業的本能,沒有對與錯,煤炭行業陷入困境的時候也不會哪個行業會伸手救你,只能靠煤企自拔。眼下煤炭企業最重要的是不要陷入價格血拼,不要盲目的大幅度降價,因為煤炭行業有個不成文的規則,越是降價,煤越是沒人要,降價了你的銷售不一定就會好轉,價格戰一旦開始,煤價將瞬間崩塌,一降價銷售也許會好轉一時,接著就成了“迴光返照”陷入滯銷。眼下最要緊的是煤企主動減產“悶爐過冬”。要基本實現“零庫存”,按銷量定產量,因為降價和減產在意義上等同,“薄利多銷”的概念決不能應用到煤炭行業。眼下面臨著正是煤炭行業每年的傳統淡季,供暖季結束,電廠高庫存低日耗,還有下游的觀望,銷售自然不利。煤礦只要能再堅持3個月,就會柳暗花明,迎來轉機。個人推測,進口煤限制政策最遲7月1日會重啟,進口煤重啟幾乎是可以肯定的,不限制進口煤中國的煤炭去產能就無法進行,政府倡導的先進產能也無法釋放,我們付出高代價的去產能成果就被國外煤企分享。再者六月下旬“迎峰度夏”即將來到,電廠日耗會大幅提升,利好煤企的時機也就來了。

    進退維谷,煤炭貿易商如何抉擇

    當前煤炭貿易商應該先維繫好自己現有的業務,同時以不變應萬變,因為誰也不知道煤礦究竟能扛多久,下一步我們應該關注大型煤企的動向,他們不帶頭降價,估計坑口大幅“放血”的可能性不大,前天,我看到某自媒體爆出“存煤就賠錢”的言論,在下游沒有固定供貨合同的基礎上,根本沒有人會去貿然存煤,反之與下游有固定供貨合同,存煤怎麼會賠錢?存煤與不存煤取決於煤炭貿易商自己的銷售渠道,在前幾年煤礦賠錢的時候,煤炭貿易商仍然在盈利。

  • 2 # 蔣營平涐品茗一季煙

    從平洲總站乘坐275路廣佛線(平洲-廣州火車站)(坐9站)到赤崗村站(芳村)轉乘525路(坐3站)到坑口站下。走約380米到坑口

  • 中秋節和大豐收的關聯?
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