飛機太大了，好吧，似乎最大起飛重量來看，A380跟安225就差了1/5……但是，他還是小飛機，別用這種小飛機跟an225比，不信看後面的對比圖單尾翼要做到能控制如此大的飛機，就得做的很大很重，起飛抬頭的時候，尾部太重，所以，拆成兩個，同理的還有蘇27F15等等。另外，安225設計之初，就是要用來馱暴風雪的，單個垂尾，會被暴風雪遮擋氣流，影像操作效果，所以，拆成兩個，同理，還有馱太空梭的波音747，就增加了兩邊的雙垂尾和馱雷達的e2c野牛，這次馱的是暴風雪的尿袋壞掉一邊會不會出事呢？肯定會嘛。控制飛行方向的重要部件啊。有兩個就相當於一個冗餘，但是會另一邊的垂尾會有偏航力矩。壞了一個，依然是非常考驗機組能力的事情其實，也有過垂尾故障或者丟了的飛機，著名的有b52，安全回家了。透過控制兩邊發動機的推力不同，還有輔助翼面的開合，可以控制方向。這麼長的機身，縱向穩定性不會太差。轟6也有類似的事情看看b52光禿禿的大腚上一點點的尾巴茬兒B52的機身很細長，長得就像個梭鏢，縱向穩定性，不會太差說點題外話，安225有多大……
請跳轉到這裡看：圖說世界最大運輸機安-225“夢幻”
這裡只做一些摘選，侵則刪
長度為84米，高度為19米，翼展為88.4米，加註365噸燃料，背馱250噸或者內裝250噸，最大起飛重量640噸，續航18小時，航程超過15000公里
747-8的長度要短8米，翼展短20米，最大起飛重量
空客A380的長度要短11米，翼展短9米
這些引數很枯燥，沒啥概念
舉個簡單的例子：安225的駕駛室後面有個給6人機組喝酒摜蛋的休息室，換下里面凳子椅子後，光是這個休息室就能坐下50個人……就是這裡，一架支線飛機的容量……
飛機太大了，好吧，似乎最大起飛重量來看，A380跟安225就差了1/5……但是，他還是小飛機，別用這種小飛機跟an225比，不信看後面的對比圖單尾翼要做到能控制如此大的飛機，就得做的很大很重，起飛抬頭的時候，尾部太重，所以，拆成兩個，同理的還有蘇27F15等等。另外，安225設計之初，就是要用來馱暴風雪的，單個垂尾，會被暴風雪遮擋氣流，影像操作效果，所以，拆成兩個，同理，還有馱太空梭的波音747，就增加了兩邊的雙垂尾和馱雷達的e2c野牛，這次馱的是暴風雪的尿袋壞掉一邊會不會出事呢？肯定會嘛。控制飛行方向的重要部件啊。有兩個就相當於一個冗餘，但是會另一邊的垂尾會有偏航力矩。壞了一個，依然是非常考驗機組能力的事情其實，也有過垂尾故障或者丟了的飛機，著名的有b52，安全回家了。透過控制兩邊發動機的推力不同，還有輔助翼面的開合，可以控制方向。這麼長的機身，縱向穩定性不會太差。轟6也有類似的事情看看b52光禿禿的大腚上一點點的尾巴茬兒B52的機身很細長，長得就像個梭鏢，縱向穩定性，不會太差說點題外話，安225有多大……
請跳轉到這裡看：圖說世界最大運輸機安-225“夢幻”
這裡只做一些摘選，侵則刪
長度為84米，高度為19米，翼展為88.4米，加註365噸燃料，背馱250噸或者內裝250噸，最大起飛重量640噸，續航18小時，航程超過15000公里
747-8的長度要短8米，翼展短20米，最大起飛重量
空客A380的長度要短11米，翼展短9米
這些引數很枯燥，沒啥概念
舉個簡單的例子：安225的駕駛室後面有個給6人機組喝酒摜蛋的休息室，換下里面凳子椅子後，光是這個休息室就能坐下50個人……就是這裡，一架支線飛機的容量……
增加一個馱暴風雪的圖不對，是這張---------三架大飛機的對比安225跟上面那個馱太空梭的747還有其他熱門飛機的對比一定要看大圖啊