目前已經有6家做聚合配送平臺的
1.最先研發是：上海凸贊科技有限公司，研發的叮叮聚合配送(有聚合配送發明專利)，最開始研發小程式，後面因為解決小程式配送問題，研發的聚合配送。
2.浙江抖抖網路科技有限公司，18年代理的深圳極速應用的小程式，公司在浙江衢州，最開始瞭解過叮叮聚合配送，感覺模式不錯，後面自行研發，名字叫：今抖雲，主推聚合配送+愛跑腿排程系統。
3.成都風騰偉業科技有限公司，名字叫：開始送，跟曹操出行戰略聯盟，主打：騎手小件配送+類似於貨拉拉專車配送。
4.北京麥芽田網路科技有限公司，名字叫：麥芽田，主打全渠道訂單管理系統，使用聚合配送來完成配送，收取商家1600元 /年費用。
5.杭州卓派資訊科技有限公司，名字叫：閃時送。
6.武漢專送科技有限公司，之前研發的同城配送平臺，後面升級成聚合配送。小程式2019年11月29日註冊：專送Pro ，商標在：武漢方兔網路科技有限公司。
拿到融資的有
1.凸贊科技(2018年7月獲得中美創投1000萬融資)
2.開始送(2019年10月獲得龍鳳創投跟伯樂創投百萬元融資)
聚合配送的模式是好的
弊端有9點
1.聚合配送平臺非常被動，訂單主要依靠美團、餓了麼，某天美團/餓了麼把對介面關了，訂單將會斷崖式下跌。
2.美團商戶具有侷限性（美團商戶後臺只能繫結一個軟體），商戶綁定了餐飲收銀軟體，或者WIFI印表機就綁不了聚合配送軟體，商家需要手動發單，每一個訂單都需要輸入收貨人地址/電話/名字。
3.達達價格貴，點我達騎手不重視，聚合配送對接的都是達達/點我達的外部介面。聚合配送訂單發達達，要比商戶直接透過達達APP發單價格高。點我達分任務單跟非任務單，聚合配送對接的是非任務單，騎手不是不重視。
4.聚合配送沒辦法對接各家配送公司優惠券補貼，商家很在意價格。全國大大小小做配送公司有十幾家，包括頭部品牌：順豐（順豐同城），達達，美團配送，餓了麼蜂鳥，UU跑腿等，每家配送公司不定期在全國進行補貼。
5.商戶有限，變相競爭。聚合配送平臺對接每家配送公司，是給每家配送公司做增量市場，如果發現聚合配送平臺介入他們的商戶，造成競爭，會被斷掉運力。
6.可合作商戶比較少，美團，餓了麼的商戶一般使用平臺的專送/快送，只有自配送，才能發單到聚合配送，自配送商戶佔平臺商戶的15%左右。
7.商家本來使用美團/餓了麼專送，快送，很難改成自配送，需要跟當地美團/餓了麼城市經理溝通，而外賣平臺總部對城市經理有考核。
8.騎手長時間不接單或接單了要求商戶強制取消，聚合平臺無法監控和管理騎手行為。
9.當商戶透過聚合平臺派單騎手送錯了或者損壞了只能找運力方協商，因為聚合平臺沒這方面保障，這會讓商戶沒有安全感，信任度大打折扣。
最後，提醒大家考察專案的時候要慎重，當然，聚合配送模式是好的，也有它的價值，合作了的朋友也別太灰心。
目前已經有6家做聚合配送平臺的
1.最先研發是：上海凸贊科技有限公司，研發的叮叮聚合配送(有聚合配送發明專利)，最開始研發小程式，後面因為解決小程式配送問題，研發的聚合配送。
2.浙江抖抖網路科技有限公司，18年代理的深圳極速應用的小程式，公司在浙江衢州，最開始瞭解過叮叮聚合配送，感覺模式不錯，後面自行研發，名字叫：今抖雲，主推聚合配送+愛跑腿排程系統。
3.成都風騰偉業科技有限公司，名字叫：開始送，跟曹操出行戰略聯盟，主打：騎手小件配送+類似於貨拉拉專車配送。
4.北京麥芽田網路科技有限公司，名字叫：麥芽田，主打全渠道訂單管理系統，使用聚合配送來完成配送，收取商家1600元 /年費用。
5.杭州卓派資訊科技有限公司，名字叫：閃時送。
6.武漢專送科技有限公司，之前研發的同城配送平臺，後面升級成聚合配送。小程式2019年11月29日註冊：專送Pro ，商標在：武漢方兔網路科技有限公司。
拿到融資的有
1.凸贊科技(2018年7月獲得中美創投1000萬融資)
2.開始送(2019年10月獲得龍鳳創投跟伯樂創投百萬元融資)
聚合配送的模式是好的
弊端有9點
1.聚合配送平臺非常被動，訂單主要依靠美團、餓了麼，某天美團/餓了麼把對介面關了，訂單將會斷崖式下跌。
2.美團商戶具有侷限性（美團商戶後臺只能繫結一個軟體），商戶綁定了餐飲收銀軟體，或者WIFI印表機就綁不了聚合配送軟體，商家需要手動發單，每一個訂單都需要輸入收貨人地址/電話/名字。
3.達達價格貴，點我達騎手不重視，聚合配送對接的都是達達/點我達的外部介面。聚合配送訂單發達達，要比商戶直接透過達達APP發單價格高。點我達分任務單跟非任務單，聚合配送對接的是非任務單，騎手不是不重視。
4.聚合配送沒辦法對接各家配送公司優惠券補貼，商家很在意價格。全國大大小小做配送公司有十幾家，包括頭部品牌：順豐（順豐同城），達達，美團配送，餓了麼蜂鳥，UU跑腿等，每家配送公司不定期在全國進行補貼。
5.商戶有限，變相競爭。聚合配送平臺對接每家配送公司，是給每家配送公司做增量市場，如果發現聚合配送平臺介入他們的商戶，造成競爭，會被斷掉運力。
6.可合作商戶比較少，美團，餓了麼的商戶一般使用平臺的專送/快送，只有自配送，才能發單到聚合配送，自配送商戶佔平臺商戶的15%左右。
7.商家本來使用美團/餓了麼專送，快送，很難改成自配送，需要跟當地美團/餓了麼城市經理溝通，而外賣平臺總部對城市經理有考核。
8.騎手長時間不接單或接單了要求商戶強制取消，聚合平臺無法監控和管理騎手行為。
9.當商戶透過聚合平臺派單騎手送錯了或者損壞了只能找運力方協商，因為聚合平臺沒這方面保障，這會讓商戶沒有安全感，信任度大打折扣。
最後，提醒大家考察專案的時候要慎重，當然，聚合配送模式是好的，也有它的價值，合作了的朋友也別太灰心。