關於汽車發動機燒機油的問題頻頻出現，起初主要是出現在以大眾為首的渦輪增壓發動機上，最近兩年日產的自吸發動機也頻頻曝出燒機油的問題，而且情況似乎比大眾的發動機更嚴重，主要是發生在Sylphy1.6升自吸式發動機。究其原因，有人說是這款發動機採用了最新的低張力活塞環。

導致發動機燒機油的常見故障部件有三個種：活塞環、氣門油封以及油氣分離器。

如果活塞環與氣缸之間的配合存在問題或者活塞環的缺口對正都會導致機油順著缸壁與活塞之間的間隙竄入燃燒室，從而引起機油的非正常消耗。

氣門油封是氣門挺杆上的橡膠密封圈，如果密封圈出現老化或磨損，機油就會順著氣門挺杆與氣門座之間的縫隙進入到氣缸內參與燃燒，這也會引發燒機油的故障。小編的第一臺車富康，曾出現過氣門油封漏油而引發燒機油的問題。主要原因是小編選擇了錯誤的機油。使用手冊上原本要求使用礦物油，而小編當時對機油的理解還處於一知半解的階段，認為機油越貴越好，越高階越好，連續兩次換機油的時候，使用了純合成機油。在發現燒機油是因為機油的型別選擇出現問題時，重新換回礦物油，但發動機依舊燒機油，後來分析可能是錯誤的機油型號，導致氣門油封過早老化或損壞，最終表現出燒機油故障現象。在更換了所有的氣門油封之後，這輛富康發動機再沒有出現過燒機油的情況，並且一直保持到這輛車報廢時。當時的總里程是近33萬公里。

油氣分離器的作用是分離曲軸箱中竄出來的油氣混合氣。如果油氣分離器出現故障，就會出現油氣分離不徹底的情況，把曲軸箱中的機油誤帶入燃燒室，從而導致發動機機油消耗異常。這類情況多發生在大眾及寶馬車系上。

如果是通病的話，一般從新車開始就會出現燒機油的情況。而題主的這輛車是在行駛了15萬公里以後才出現比較嚴重的燒機油的情形。問題一般多出在活塞環或氣門油封上，因此建議車主要求維修人員重點檢查氣門油封的密封以及活塞環與氣缸壁之間的配合情況。

車訓社——老司機帶你一起去馴車！

說日產車不燒機油傻逼，我車Tiida11款的就燒機油，日產車三大件二件容易出毛病，變速箱出現0846誰買誰知道，不是我黑日產車，真不能買

我的日產也燒機油，特別是十萬公里或六年以上的。給個經驗參考。以前加全合成機油燒得多，現在換最便宜的礦物質油且是最稠的SW40的，30的都別用，對老車更合適，且機油明顯燒得少。

汽車發動機燒機油其實原因很簡單，最常見的原因就是氣缸和活塞環磨損嚴重，導致過多的機油進入燃燒室被燒掉，這個只能透過大修發動機或換活塞環來解決了另外一個原因就是氣門油封老化引起的，當氣門油封老化以後，機油就會從氣門導管進入進氣歧管，這樣也會出現燒機油的情況。這個原因更換氣門油封就可以解決。還有一個是發動機廢氣閥壞了，過多的廢氣進入發動機內參與燃燒，也會造成機油消耗過多。如果你之前使用的是5w-30的機油粘度，個人建議你使用10w-40/5w-40的機油粘度試試，如果使用這個機油粘度燒機油減輕了，說明是發動機氣缸和活塞環的原因，如果沒有好轉就是氣門油封或廢氣閥壞了。

日產是最缺德的車企。日產燒機油連四s店的人都知道。我經歷過，因為認識哪的人。他們會告訴你那個燒機油輕一些那個重一些

我是14年的Sylphy車，燒機油太厲害跑1000公里就要燒一升多機油，這車剛買回來的時候就開始燒機油了，去四兒子店問咋回事，它說正常的，垃圾，以後再不買這日產車了！！！！！