因為現在紅旗汽車的勢頭越來越猛，所以我也不由自主的去關注這些車型。

言歸正傳，說一下紅旗H5。

這款車我是實地去體驗過的，我就按照我直觀感受到的東西來回答一下這個問題吧！

外觀方面，非常密集的進氣格柵非常顯眼，應該說這個外觀很有自己的特點和特色，算是一個比較成功的汽車外觀設計。當然，審美這種東西仁者見仁，所以我也不想多說，應該讓大家自己評判。

內飾上，紅旗H5的內飾給我的第一感受就是豪華，它採用的是一種環抱式的座艙設計，整體看起來那種包圍感非常好，還有就是它用了許多實木裝飾，整體的高階感也非常強。除了這些，它車內的科技感也不錯，比如它的懸浮式中控屏和一個液晶面板的空調調節面板，看起來科技感都非常強。

動力上，紅旗H5的動力其實並不是那種令人驚豔的那種，怎麼說，很中庸，開H5讓我想到了老Teana的那種感覺，就是很偏舒適的調教，不過如果你是追求動力性的，那我覺得紅旗H5可能不是特別適合你。

1、駕駛感受

如果說當今駕駛感最為暢快的的動力總成，我肯定投2.5+6at的ATENZA。紅旗H5的動力總成單比運動效能與級別最佳還差的明顯，滑行中KD降檔，加速來的遲鈍和沒有爆發力。與這個級別1.8T車型動力性差20%的感覺.但是好在小油門升檔和小負荷下降檔提速做得比較順暢舒適，而且第三代愛信變速箱的感覺也挺高效，小油門下開起來整個動力總成比較“硬”。啟停品質良好。總的來說，這套動力總成，不焦躁的開是沒問題的，動力也足夠用。絕對動力上與ATENZA2.5差不多，都全油門加速的情況下。但是日常開主觀感受上動力差了20%。 底盤操控素質很高，能感受到輪胎的抓地力信心，極限狀態下，可以明顯感受到這套懸架明顯遠沒有達到極限，而錦湖的偏家用的輪胎早早就丟掉了抓地力，所以在70km/h的時候做麋鹿雙變道的時候，感覺方向反打瞬間就把前輪抓地力用完了。所以我非常建議，大家提車之後換一套好運動性輪胎。方向隨速變化明顯，過度自然，方向盤手感造型也不錯， ESP介入輕微，非常老師傅。還有一個現象，這個現象在阿特之身上是優點，但是紅旗身上我覺得是負分，這車給你的主觀感受上速度感總比實際車速要快。對於紅旗來說有點點“輕浮” 舒適性總體上良好，但是對於細碎震動和破損路面的接縫過濾不佳，據說，紅旗已經著手開始改善襯套的效能，優化細碎震動的處理。座椅舒適而且造型還挺好的。 我坐在車內觀察了很久，我發現，總體設計感還是有，色彩搭配我覺得也沒大毛病，但是總是覺得彆扭。整個設計用的UI並不統一，儀表螢幕，中控螢幕，UI的水平比華強北還差點意思。字型，旋鈕，符號缺乏統一的語言，中控屏邊框與內飾有色差，螢幕素質一般，邊框厚。這些種種不修邊幅的細節，最終造成了，不怎麼統一也不咋高階的內飾。那個被吐槽向微波爐控制面板的空調面板，思路上高階的，但是實現上做得隨意了。操控其實有聲音反饋，缺少觸感是一個遺憾。

感謝邀請

說實話，本人在一個二線城市生活，在我的城市裡，紅旗車確實是一個稀罕物。每次在路上見到都非常的有興趣。

由於我對這車很有興趣，我專門去4s店試駕試乘過這輛車.

紅旗H5的前臉我個人是非常喜歡的，大大的中網，還有車頭蓋上標誌性的紅旗立標，加上一雙炯炯有神的眼睛，一改紅旗車以前的老土的形象但是卻保留了紅旗汽車經典的設計，加上車前臉大量的線條的點綴，整個前臉的感覺提升了很多。

在內飾方面，全車真皮配置加上多重高科技的加持，車內的內飾個人感覺讓人很舒服。

還有經過使用，紅旗H5的語音控制做的非常的好，反應靈敏，而且確實能夠分辨出你說的話並做出行動。

至於行駛方面，紅旗配備的是一臺1.8T的渦輪增壓發動機，而且懸掛調教比較軟，運動效能的話確實有點欠缺，但是，紅旗H5是一臺主打舒適的車，在路上行駛時，濾震性和靜音都做的非常的好，而且，他的座椅比較軟，在長途駕駛時舒適感還是不錯的。

個人覺得，作為一輛B級車，紅旗H5 15萬元的售價是非常有價效比的，在同級別的車型中確實沒有幾輛車能夠做到這樣的配置，還是可以在買車的考慮範圍裡的！

紅旗H5這款B級車其實還是可以的，據我了解他六月的銷售量是三千多的一個成績，這或許是個太突出的成績，不過我們不應該有“別人家的孩子是最棒”的想法束縛紅旗的光亮。我們應該從時間的長河看到紅旗得成長。H5現在是紅旗的銷量“頂樑柱”，不管是從車的外觀，還是內飾配置上其實都挺不錯的。如果你說動力這塊，估計年底就可以間到H5 sports。市面上之所以少見到紅旗，其實主要還是紅旗還沒將銷售網路撒出去，未來紅旗解決了這問題，想想紅旗能更好

安全可謂是一輛車的基石，它雖然看不見，摸不到，卻實實在在影響著每一位車主。H5基於2018版CNCAP五星安全標準研發，其車身採用增加結構膠和點焊工藝，通過熱成型鋼和熱成型藝術實現高強度、輕量化和安全性為一體的設計。H5的高強度鋼比例高達六成！它不僅能增強整車抗碰撞性，被動安全也值得點贊！包括採用前排4安全氣囊和雙側氣簾等。

外形上後面，側面，側後面幾個角度都很美，唯一覺得前臉大嘴設計還需要改善。瑪莎拉蒂，保時捷，賓士的大嘴好看。當然，你會說那些車貴，但是萬事得現在的前臉大嘴也很好看啊！當然咯，有人說紅旗汽車改自萬事得車的平臺，大概不能模仿太像。但是可以改進。不過整體氣勢還是很足，這點比起其他品牌汽車，氣場很足。

內飾好看。懸浮式顯示屏現在流行。我覺得黑白配色的比純黑色更加適合家庭使用。

軸距長，座椅舒服，都大大加強了乘坐舒適度。我此前去4S店買過BMW車，缺點就是座椅太硬，坐著不舒服。

中國產車的配置，在同等價位上肯定好於合資和進口車。價效比好。

有人說紅旗車燒油，看車主使用心得在正常範圍內可以接受。

價格的話，作為一輛B級車，15到20萬區間屬於合理範圍。特別是四年或者十萬公里免費維修，終身保養，少很多後期維護成本。

從品牌上講，紅旗牌子還是比其他中國產車，甚至不少合資車有優勢。我前段時間在BBA品牌裡考慮過，現在看好這輛。等拍到滬牌，我準備買一輛藍色的紅旗H5。

筆者所生活的地方就是四線城市，在四線城市其實自主品牌的銷量表現是非常不錯的，而且很多的消費者在選車型的時候，對於外觀的顏值以及配置空間要求都是比較大的，前兩天的時候筆者身邊的一位朋友就提了一臺紅旗H5，因為是在四線城市，所以說還沒有紅旗的4s店，這款車也是在我們當地比較大的一個汽貿店提的，下面我們就來，聽聽我的這位朋友對於這款車的評價如何？為什麼會選擇這款車呢？

當時在選車的時候想買一臺合資轎車，並且個人買車的預算在15萬元左右，因為居住在四線城市，所以說當地大部分都是汽貿店比較多，而4s店稍微比較少，基本上都是自主品牌，當時是在七寶店看到了這款紅旗H5，我個人感覺這款車的整體外觀設計還是非常大氣的，因為在我的印象當中，紅旗的車型都是非常貴的，騎車回去的時候在路上的回頭率還是比較高的，因為在我們泗縣縣城以及鄉下，買這款車的還是比較少。

紅旗h5這款車型的定位是一臺中型車，所以空間我還是比較滿意的，新車採用了很多當下比較流行的設計元素，比如說它的車標採用的是紅旗的立標設計，非常的有辨識度，大尺寸的進氣格珊，看起來也相當的張揚，大燈的造型很漂亮，雖然說我所購買的是一臺低配車型，但他使用的仍然是全LED的大燈，並且，還標配了LED日間行車燈以及大燈延時關閉功能，據說這款車型的配置方面表現，還是比較不錯的，日常家用能夠滿足。

再和大家來聊一聊這款車型的配置表現，自主品牌和合資品牌相比，在配置方面絕對有優勢，雖然說我購買的是一臺自動擋最低配的車型，但是同樣配備了全車玻璃一鍵升降，自動空調，溫度分割槽控制，後駐車雷達，倒車影像，上坡輔助發動機啟停功能，以及電動天窗等都有配備，滿足日常的使用完全沒有問題。

因為這款最低配車型的指導價149,800元，目前的市場終端優惠幅度並不是很大，落地加上購置稅保險以及上牌等費用之後，全款大概在15萬元左右，剛剛好符合我個人的預算，而且開回去的時候，鄰居以為這款車要30萬元，因為很多的人都覺得紅旗車型都是比較貴的。

感謝邀請

本人生活在一線城市，在我的城市裡，紅旗H5的出鏡率確實有點低，不過我發現一個現象就是，今年紅旗車開始在路上越來越多，這也說明了紅旗H5的銷量開始上升。

紅旗H5個人覺得外形是比較好看的，前臉是一個標誌性的直瀑式中網，加上車前蓋上面的紅旗立標，構成了最經典的紅旗車元素，但是這車卻並不顯得老氣，車頭有很多的線條勾畫，使得前臉充滿了運動氣息。

這輛車就是有一次走在路上看到路邊停著的。

而在內飾上面，紅旗H5的內飾風格較為優雅，大量的真皮包裹加上實木的裝飾，令到車內有一種典雅的感覺。加上全車配置的11個BOSE 音響，聽歌效果一級棒，至於說到後排座椅，做起來比現大部分車的座椅都軟，這種設計讓人在長途乘坐時舒適度有了加分。

至於行駛質感，因為紅旗H5全系配置的是1.8T渦輪增發動機，其動力確實不算頂尖，但是在日常行駛中，得益於其懸掛調教偏軟，所以舒適性有了保障，車內噪音也不算多，當然如果你跟BBA那些上了30萬的車來比較還是有一定差距的，但是，15萬的價格能夠拿得出這樣的配置，我覺得紅旗H5真的是很有競爭力的。