2018款EMGRAND EC7GL和2016款EMGRAND EC7GL這兩款車我試過，個人和試駕過的媒體都覺得EMGRAND EC7GL變化還是挺大的。
媒體和我一致認為相比2016款EMGRAND EC7GL，2018款EMGRAND EC7GL實力大增。2018款EMGRAND EC7GL最大的變化是跟換了發動機，將原來的1.3T發動機變成了1.4T發動機。相比老款EMGRAND EC7GL的1.3T發動機，雖然排量僅僅提高了0.1L，但這並不是透過改變曲軸長度實現的，這臺1.4T發動機是吉利汽車全新研發的機型，未來有可能會全面替代1.3T渦輪增壓發動機。最大功率98kW，最大扭矩215Nm，因使用了低慣量渦輪增壓器，渦輪扭矩在1250轉就能介入，這也就意味著駕駛2018款EMGRAND EC7GL時基本感不到渦輪遲滯的現象。而且更換髮動機後，EMGRAND EC7GL不僅僅動力得到提升，靜音也降低了一些。再加上外觀和內飾在品質上有所升級，EMGRAND EC7GL已經具備可以跟大眾Sagitar比一比的實力。
看來大家對自主品牌車的認識，也該重新整理了。
在配置上，2018款EMGRAND EC7GL增加的配置非常實用，譬如行車記錄儀，原車就有配備，省去了使用者買車後還要自行安裝行車記錄儀的不必要麻煩，同時也避免了因為要改裝而帶來的不必要風險。這說明吉利是站在消費者的角度在造車，知道消費者的剛需是什麼。
2018款EMGRAND EC7GL還搭載了連連合資豪華車都少有的全速ACC自適應巡航，ACC開啟速度範圍擴充套件至在0km/h至150km/h。這也意味著駕駛2018款EMGRAND EC7GL不僅僅能在高速上用上巡航系統，哪怕是在市區也可以實現，前車停它也停，前車走它也走，非常省心，如果再加一點車道保持功能，這就是半自動駕駛了。
至於其他盤配置，如遠近光一體LED大燈、智慧胎溫胎壓監測、內後視鏡自動防眩目、AutoHold，升級了帶互聯功能的智慧車載系統、預碰撞安全系統、ESP車身穩定系統、可語音控制的天窗等實用配置，都進一步提升了產品力。
可以說，2018款EMGRAND EC7GL的升級還是挺走心的。
鹿小鳳
2018款EMGRAND EC7GL和2016款EMGRAND EC7GL這兩款車我試過，個人和試駕過的媒體都覺得EMGRAND EC7GL變化還是挺大的。
媒體和我一致認為相比2016款EMGRAND EC7GL，2018款EMGRAND EC7GL實力大增。2018款EMGRAND EC7GL最大的變化是跟換了發動機，將原來的1.3T發動機變成了1.4T發動機。相比老款EMGRAND EC7GL的1.3T發動機，雖然排量僅僅提高了0.1L，但這並不是透過改變曲軸長度實現的，這臺1.4T發動機是吉利汽車全新研發的機型，未來有可能會全面替代1.3T渦輪增壓發動機。最大功率98kW，最大扭矩215Nm，因使用了低慣量渦輪增壓器，渦輪扭矩在1250轉就能介入，這也就意味著駕駛2018款EMGRAND EC7GL時基本感不到渦輪遲滯的現象。而且更換髮動機後，EMGRAND EC7GL不僅僅動力得到提升，靜音也降低了一些。再加上外觀和內飾在品質上有所升級，EMGRAND EC7GL已經具備可以跟大眾Sagitar比一比的實力。
看來大家對自主品牌車的認識，也該重新整理了。
在配置上，2018款EMGRAND EC7GL增加的配置非常實用，譬如行車記錄儀，原車就有配備，省去了使用者買車後還要自行安裝行車記錄儀的不必要麻煩，同時也避免了因為要改裝而帶來的不必要風險。這說明吉利是站在消費者的角度在造車，知道消費者的剛需是什麼。
2018款EMGRAND EC7GL還搭載了連連合資豪華車都少有的全速ACC自適應巡航，ACC開啟速度範圍擴充套件至在0km/h至150km/h。這也意味著駕駛2018款EMGRAND EC7GL不僅僅能在高速上用上巡航系統，哪怕是在市區也可以實現，前車停它也停，前車走它也走，非常省心，如果再加一點車道保持功能，這就是半自動駕駛了。
至於其他盤配置，如遠近光一體LED大燈、智慧胎溫胎壓監測、內後視鏡自動防眩目、AutoHold，升級了帶互聯功能的智慧車載系統、預碰撞安全系統、ESP車身穩定系統、可語音控制的天窗等實用配置，都進一步提升了產品力。
可以說，2018款EMGRAND EC7GL的升級還是挺走心的。
鹿小鳳