腳踏車在停著的時候，必須得用支架才能立住，為什麼讓它運動起來卻反而穩定了呢？
大家都知道，在沒有外物干擾的情況下，速度越大越安全，這又是為什麼？
腳踏車基本上是兩點著地，騎動時可以不倒下是因為兩輪滾動時產生水平方向的角動量；當車子幾乎靜止時角動量消失了，質心要透過底座(人和車體在地面的投影)的機會非常少，不可避免就要倒下，此時若轉動手把就會產生垂直方向的角動量，使車子保持平衡，這點和飛盤轉動時可以保持平穩飛行有異曲同工之妙，但因為轉動不是很完整，方向又一再改變，所以一般不能撐很久．
腳踏車在運動狀態下, 會受到幾種干擾
1.車上的人的運動, 會造成對腳踏車有一種向各個方向的干擾力
2.地面的前進阻力
3.路面上不可能是完全平的,各種地面的細小物體都會對腳踏車產生向各個方向的力
4.運動著的腳踏車,重心不可能完全在兩個著地點之間的線段上,所以還有一個各地面傾倒的重力
運動著的腳踏車如果擁有一定快的速度, 就會保持一定的直線運動慣性(除非地面實在太不平).那麼外界對腳踏車的各種干擾力, 對腳踏車慣性速度和運動方向的改變, 就會變得細小和緩慢許多, 由於直線運動的慣性速度和方向的改變緩慢了, 那麼車手就有充足的時間作為反應,來輕微地調整車頭方向, 行動速度, 坐姿, 產生一種保持原有速度和方向的加速度, 所以感覺上是, 腳踏車速度快到一定程度, 反而車手不容易倒, 太慢了反而容易倒.
腳踏車在停著的時候，必須得用支架才能立住，為什麼讓它運動起來卻反而穩定了呢？
大家都知道，在沒有外物干擾的情況下，速度越大越安全，這又是為什麼？
腳踏車基本上是兩點著地，騎動時可以不倒下是因為兩輪滾動時產生水平方向的角動量；當車子幾乎靜止時角動量消失了，質心要透過底座(人和車體在地面的投影)的機會非常少，不可避免就要倒下，此時若轉動手把就會產生垂直方向的角動量，使車子保持平衡，這點和飛盤轉動時可以保持平穩飛行有異曲同工之妙，但因為轉動不是很完整，方向又一再改變，所以一般不能撐很久．
腳踏車在運動狀態下, 會受到幾種干擾
1.車上的人的運動, 會造成對腳踏車有一種向各個方向的干擾力
2.地面的前進阻力
3.路面上不可能是完全平的,各種地面的細小物體都會對腳踏車產生向各個方向的力
4.運動著的腳踏車,重心不可能完全在兩個著地點之間的線段上,所以還有一個各地面傾倒的重力
運動著的腳踏車如果擁有一定快的速度, 就會保持一定的直線運動慣性(除非地面實在太不平).那麼外界對腳踏車的各種干擾力, 對腳踏車慣性速度和運動方向的改變, 就會變得細小和緩慢許多, 由於直線運動的慣性速度和方向的改變緩慢了, 那麼車手就有充足的時間作為反應,來輕微地調整車頭方向, 行動速度, 坐姿, 產生一種保持原有速度和方向的加速度, 所以感覺上是, 腳踏車速度快到一定程度, 反而車手不容易倒, 太慢了反而容易倒.