先說結論：二手tcr6300。下面一一解析：
1.套件：起碼要4xxx tiagra10速套件，和那種2400 8速不是一個級別的東西。
2.品牌：無所吊謂，這個級別主要體驗體驗公路車姿勢變速。好一點的牌子也就g和m，也沒啥逼格。如果騎了喜歡公路車直接攢錢換更好的，不想進階就日常通勤來說只要不是淘寶爆款300塊那種強度都夠用不會出毛病。
3.輪組還有架子配置啥的（碳叉碳座管）：這價位就不用糾結了，半斤八兩差不多。
4.車架尺寸：適合的尺寸很重要，不要用上管長度，還有什麼身高來選。。很容易選錯
5.一手or二手：一手我們來看下滿足套件要求的：ocr5500 8速排除，java魚雷 9速排除，馬德里 10速，馭風 500 11速。
那麼這裡滿足要求的就有馬德里和馭風 500 ，為什麼都不選呢？
馬德里的問題在尺寸太過於激進，從左至又右的STR（stach/raech,1.43以上為舒適）分別為1.361 1.360 1.337 1.394
最奇葩的莫過於510這個尺寸。超長的reach配合超小的stack，就是一臺老腰殺手。就算是公路車的老手很多人也騎不了那麼激進的幾何。大廠的破風架STR也就遊走在1.39附近。如果試車能騎530那個尺寸還可以考慮。
接著是馭風 500，105小套還可以。尺寸只有47 50，reach stack分別為536 366（1.46）和544.8 389.4（1.399），資料來自淘寶。問題是好像沒有屍體店可以試？47是耐力車架幾何，50又是爬坡架幾何，看來是想靠兩個尺寸吃遍天？？？
所以還是考慮比較新的tcr6300吧，3000以內妥妥的。
tcr6xxx找不到幾何圖，scr的STR在1.4-1.44之間屬於很舒適的，tcr碳架一般在1.39-1.4之間。tcr鋁架我想應該也在1.4左右吧。頭管別截，多幾個墊圈騎著也不會腰痠背痛。套件也是4700，夠用。g的門店也多，容易試到實車，不行就去試二手車，二手也很多很容易收到本地的。就是需要一個騎公路的朋友陪你看車，雖然我覺得一般沒啥可以壞的，挑個新點的就成。。
先說結論：二手tcr6300。下面一一解析：
1.套件：起碼要4xxx tiagra10速套件，和那種2400 8速不是一個級別的東西。
2.品牌：無所吊謂，這個級別主要體驗體驗公路車姿勢變速。好一點的牌子也就g和m，也沒啥逼格。如果騎了喜歡公路車直接攢錢換更好的，不想進階就日常通勤來說只要不是淘寶爆款300塊那種強度都夠用不會出毛病。
3.輪組還有架子配置啥的（碳叉碳座管）：這價位就不用糾結了，半斤八兩差不多。
4.車架尺寸：適合的尺寸很重要，不要用上管長度，還有什麼身高來選。。很容易選錯
5.一手or二手：一手我們來看下滿足套件要求的：ocr5500 8速排除，java魚雷 9速排除，馬德里 10速，馭風 500 11速。
那麼這裡滿足要求的就有馬德里和馭風 500 ，為什麼都不選呢？
馬德里的問題在尺寸太過於激進，從左至又右的STR（stach/raech,1.43以上為舒適）分別為1.361 1.360 1.337 1.394
最奇葩的莫過於510這個尺寸。超長的reach配合超小的stack，就是一臺老腰殺手。就算是公路車的老手很多人也騎不了那麼激進的幾何。大廠的破風架STR也就遊走在1.39附近。如果試車能騎530那個尺寸還可以考慮。
接著是馭風 500，105小套還可以。尺寸只有47 50，reach stack分別為536 366（1.46）和544.8 389.4（1.399），資料來自淘寶。問題是好像沒有屍體店可以試？47是耐力車架幾何，50又是爬坡架幾何，看來是想靠兩個尺寸吃遍天？？？
所以還是考慮比較新的tcr6300吧，3000以內妥妥的。
tcr6xxx找不到幾何圖，scr的STR在1.4-1.44之間屬於很舒適的，tcr碳架一般在1.39-1.4之間。tcr鋁架我想應該也在1.4左右吧。頭管別截，多幾個墊圈騎著也不會腰痠背痛。套件也是4700，夠用。g的門店也多，容易試到實車，不行就去試二手車，二手也很多很容易收到本地的。就是需要一個騎公路的朋友陪你看車，雖然我覺得一般沒啥可以壞的，挑個新點的就成。。