渦輪當道，大排自吸讓人懷念。隨著排放法規的日益嚴苛，渦輪增壓發動機進一步向小排量發展，雖然技術在日益進步，但是大排量自然吸收發動機動力輸出平順有力的駕乘感受，總是讓人念念不完。

小排量渦輪增壓發動機是一個趨勢，甚至三缸發動機也被各大汽車廠家運用，雖然能夠符合排放要求，但弊端還是比較明顯的。首先說渦輪增壓發動機動力輸出不夠平順線性，存在渦輪遲滯和加速突兀感，行車品質表現一般。由於排量比較的小，前段加速尚可接受，中後段動力表現比較的一般，只剩下發動機幹吼了。如果是三缸發動機，存在頓挫抖動的問題。

大排量自然吸氣發動機在行車品質上和動力表現上遠遠好於小排量渦輪增壓車型，但是受環保法的限制和油價的不斷上升的影響，慢慢的被渦輪增壓發動機取代，就連一直堅持自然吸氣發動機的日系車也在妥協，不得不說這是時代發展留下的遺憾。

未來小排量渦輪增壓發動機也會被取代，更加清潔無汙染的新能源汽車是趨勢，也是未來車企角逐的地方。目前來說大排量自然吸氣發動機還是存在的，如果喜歡可以趕緊入手。

小排渦輪增壓發動機的盛行與國內減排政策有關，但汽車尾速段扭矩及車速不及大排自吸來的自然。大排自吸相比小排渦輪，除了使用壽命長一點之外，操控時提速更加線性，尾速不會像前者掉速厲害，讓人感覺很突兀。但大排自吸的價格一般比小排渦輪的貴一些，許多老司機情願多花點錢買大排自吸，是有原因的。

現在各種的政策打著環保的旗號把產品折騰的向畸形路上發展，開過電動車的師傅都體驗過，可能車都要報廢了，剎車踏板都是新的，因為電車一鬆油門就自動減速，自動剎車效應，尤其是電量回收功能車型。開過小排量帶渦輪的車的師傅們，都討厭進城特別是擁堵路段，小排量自吸車加雙離合的，車輛一竄一竄的，渦輪介入的時候也是一聳一聳的。很多人沒開過大排自吸的車，沒有體驗過動力的線性，和有油門就有動力的感覺，能給人自信，踏實安心的感覺是新產品不能體驗的。

與政策有關，政府認為排量大費油（在走走停停的市區確實費油）所以鼓勵開小排量1.6以下的。我個人特別喜歡1.6t，馬力夠用低轉速省油。大排量開起來底氣足，特別是6缸以上的聲浪美妙，穩，唯一的缺點堵車的市區沸點油

大排量渦輪增壓才是正道，既有效能又相對省油，注意，是相對同等高效能汽車省油。小排量渦輪增壓不節能，駕駛體驗也不好。