雖然大眾汽車曾大談特談過移動性的未來，但當提及汽車共享等新興領域時，這家公司卻並未真正涉足。而與此同時，它的競爭對手像寶馬、戴姆勒則投入了10億多美元成立了一家五家合資的企業--Mobility Megazord。
那麼大眾應該怎樣應對呢？--沒有捷徑，只有迎頭趕上。事實上，這家公司似乎已經在做這件事情了。
大眾週四宣佈，它將攜WeShare進入汽車共享市場。服務在柏林首發，並且由於提供的是全電動汽車，所以它的價格要略高於普通的汽車共享服務。據悉，大眾還率先推出1500輛e-Golf緊湊型掀背車，未來將追加500輛e-Up微型緊湊型掀背車。等到大眾新車型ID 3 EV上市之後它也將加入WeShare車隊中。等到2020年，該服務將擴充套件到布拉格和漢堡。
目前，WeShare服務僅限於柏林地區150平方公里的區域，主要集中在市中心及城市環形鐵路線之外。想要使用這項服務的人需要同時擁有手機和信用卡、兩年必須達到21歲及以上、必須持有一年以上的執照，另外還要在德國的永久住址。WeShare的起步價為0.19歐元/分，不過等到9月份，它將擴充套件到三個不同的定價，平均每分鐘的價格為0.29歐元作用。而註冊費及機場費都將豁免。
由於這些汽車是電動的，所以它們需要充電，而充電工作將在公共充電器上進行。為此，WeShare跟Lidl和Kaufland這兩家連鎖店合作，在70多個地點增加了公共充電點。WeShare員工負責收集併為低電量的汽車充電，不過大眾打算最終為那些自己充電的消費者提供獎勵。
雖然大眾汽車曾大談特談過移動性的未來，但當提及汽車共享等新興領域時，這家公司卻並未真正涉足。而與此同時，它的競爭對手像寶馬、戴姆勒則投入了10億多美元成立了一家五家合資的企業--Mobility Megazord。
那麼大眾應該怎樣應對呢？--沒有捷徑，只有迎頭趕上。事實上，這家公司似乎已經在做這件事情了。
大眾週四宣佈，它將攜WeShare進入汽車共享市場。服務在柏林首發，並且由於提供的是全電動汽車，所以它的價格要略高於普通的汽車共享服務。據悉，大眾還率先推出1500輛e-Golf緊湊型掀背車，未來將追加500輛e-Up微型緊湊型掀背車。等到大眾新車型ID 3 EV上市之後它也將加入WeShare車隊中。等到2020年，該服務將擴充套件到布拉格和漢堡。
目前，WeShare服務僅限於柏林地區150平方公里的區域，主要集中在市中心及城市環形鐵路線之外。想要使用這項服務的人需要同時擁有手機和信用卡、兩年必須達到21歲及以上、必須持有一年以上的執照，另外還要在德國的永久住址。WeShare的起步價為0.19歐元/分，不過等到9月份，它將擴充套件到三個不同的定價，平均每分鐘的價格為0.29歐元作用。而註冊費及機場費都將豁免。
由於這些汽車是電動的，所以它們需要充電，而充電工作將在公共充電器上進行。為此，WeShare跟Lidl和Kaufland這兩家連鎖店合作，在70多個地點增加了公共充電點。WeShare員工負責收集併為低電量的汽車充電，不過大眾打算最終為那些自己充電的消費者提供獎勵。