一車三用，價格還誠意，當然選擇TAYRONGTE。
1、一車三用
TAYRONGTE身上有三個模式，常規情況下它是一輛混合動力車型，既省油，又沒有里程焦慮。
而在工作日上班，按下檔杆旁邊的E-MODE，它又可以變成一臺純電代步車，實現短途的零排放行駛，安靜、舒適。TAYRONGTE的純電續航是54公里，也就是說，如果上班地點在方圓25公里內，那麼工作日你幾乎都可以不用加油了。
以上“兩用”都是屬於一般PHEV的範疇，而真正體現TAYRONGTE最強特性的模式，就是GTE模式，可以說是讓這臺SUV從“冷淡”的省油代步工具，變成一臺富有激情的大排量V8公路SUV。
“GT”加成，一臺效能更強的插混SUV。這個GTE模式的原理，簡單來說就是發動機和電機一起全力輸出，迸發出155kW的綜合最大功率，綜合峰值扭矩更高達400Nm，0至100僅需8.4秒。而且TAYRONGTE還有e-sound聲浪補償系統，V8級別的輸出，配合V8的聲浪，推背感和聽感都非常刺激。
電機粗暴而又無延遲的介入，足以讓一輛車改變性格，讓它變得更加有趣。事實上，超跑界不乏這種例子，因為在頂尖的賽車運動上，早已證明混合動力對效能的加成，無論是F1，還是勒芒等頂級賽事，都出現混合動力技術的身形，而且是一大趨勢。
2、價格親民
4月25日，一汽-大眾正式推出基於TAYRON(日供50)車型打造而來的插電式混合動力車型TAYRONGTE，新車售價為24.98-25.98萬元，分為豪華版和尊貴版兩款車型。
很多人才反應過來，合資品牌也推出了PHEV的SUV了，而且價格還挺親民。事實上，市面上的同類車型確實特別少，加上TAYRONGTE也就5款，相比起如今的中國產車陣營，實在有點單薄，而且每一款基本都在30萬-40萬級別，不像是為了走量的，而此次的一汽-大眾將價格定在了這樣較為親民的區間，可見TAYRONGTE的確滿含誠意。
一車三用，價格還誠意，當然選擇TAYRONGTE。
1、一車三用
TAYRONGTE身上有三個模式，常規情況下它是一輛混合動力車型，既省油，又沒有里程焦慮。
而在工作日上班，按下檔杆旁邊的E-MODE，它又可以變成一臺純電代步車，實現短途的零排放行駛，安靜、舒適。TAYRONGTE的純電續航是54公里，也就是說，如果上班地點在方圓25公里內，那麼工作日你幾乎都可以不用加油了。
以上“兩用”都是屬於一般PHEV的範疇，而真正體現TAYRONGTE最強特性的模式，就是GTE模式，可以說是讓這臺SUV從“冷淡”的省油代步工具，變成一臺富有激情的大排量V8公路SUV。
“GT”加成，一臺效能更強的插混SUV。這個GTE模式的原理，簡單來說就是發動機和電機一起全力輸出，迸發出155kW的綜合最大功率，綜合峰值扭矩更高達400Nm，0至100僅需8.4秒。而且TAYRONGTE還有e-sound聲浪補償系統，V8級別的輸出，配合V8的聲浪，推背感和聽感都非常刺激。
電機粗暴而又無延遲的介入，足以讓一輛車改變性格，讓它變得更加有趣。事實上，超跑界不乏這種例子，因為在頂尖的賽車運動上，早已證明混合動力對效能的加成，無論是F1，還是勒芒等頂級賽事，都出現混合動力技術的身形，而且是一大趨勢。
2、價格親民
4月25日，一汽-大眾正式推出基於TAYRON(日供50)車型打造而來的插電式混合動力車型TAYRONGTE，新車售價為24.98-25.98萬元，分為豪華版和尊貴版兩款車型。
很多人才反應過來，合資品牌也推出了PHEV的SUV了，而且價格還挺親民。事實上，市面上的同類車型確實特別少，加上TAYRONGTE也就5款，相比起如今的中國產車陣營，實在有點單薄，而且每一款基本都在30萬-40萬級別，不像是為了走量的，而此次的一汽-大眾將價格定在了這樣較為親民的區間，可見TAYRONGTE的確滿含誠意。