比亞迪的宋Max從外觀造型、內飾工藝和售價結合來看，確實可以算得上是目前國內價效比最高的MPV車型，甚至可以說沒有之一，重新定義了中國產十萬級家用MPV的新標準。
所以大家可以很容易的在網上看到測評和評價宋MAX的各種好，這裡就沒有必要贅述了，其實真正喜歡一輛車我覺得更重要的是要看能否接受它的缺點，所以我們看看宋MAX的一些美中不足吧。
宋MAX的重量著實不輕，1.6噸的自重緊湊級MPV雖然搭載了1.5T 154馬力240Nm的發動機，並配合6速雙離合變速器，但動力的表現確實就顯得比較平庸了或者用測評專家們的話說就是“夠用”，前輪驅動的車型如果滿載動力就感覺很一般了。很期待即將上市的插電混動宋MAX，如果是電後驅就很理想了。
自動擋車型的平均油耗在百公里9-10升左右，手動擋8升多。個人覺得這個自重油耗是很合理的。
從舒適性上來看，這個車的座椅偏硬，長途駕乘會感覺到不太舒適，而且發動機的隔音效果做的一般，打開發動機艙感覺覆蓋件鈑金的工藝還有進步空間。
空間上來看，至少要把第三排座椅放倒才有一個不錯的行李空間，如果乘坐6-7人，這車的行李空間就顯得很不足了。這也說明這類緊湊級的6-7座MPV滿載只適合短途的代步，舒適的長途旅行最佳乘坐人數最好別超過4人。
比亞迪的宋Max從外觀造型、內飾工藝和售價結合來看，確實可以算得上是目前國內價效比最高的MPV車型，甚至可以說沒有之一，重新定義了中國產十萬級家用MPV的新標準。
所以大家可以很容易的在網上看到測評和評價宋MAX的各種好，這裡就沒有必要贅述了，其實真正喜歡一輛車我覺得更重要的是要看能否接受它的缺點，所以我們看看宋MAX的一些美中不足吧。
宋MAX的重量著實不輕，1.6噸的自重緊湊級MPV雖然搭載了1.5T 154馬力240Nm的發動機，並配合6速雙離合變速器，但動力的表現確實就顯得比較平庸了或者用測評專家們的話說就是“夠用”，前輪驅動的車型如果滿載動力就感覺很一般了。很期待即將上市的插電混動宋MAX，如果是電後驅就很理想了。
自動擋車型的平均油耗在百公里9-10升左右，手動擋8升多。個人覺得這個自重油耗是很合理的。
從舒適性上來看，這個車的座椅偏硬，長途駕乘會感覺到不太舒適，而且發動機的隔音效果做的一般，打開發動機艙感覺覆蓋件鈑金的工藝還有進步空間。
空間上來看，至少要把第三排座椅放倒才有一個不錯的行李空間，如果乘坐6-7人，這車的行李空間就顯得很不足了。這也說明這類緊湊級的6-7座MPV滿載只適合短途的代步，舒適的長途旅行最佳乘坐人數最好別超過4人。