首先確定是節氣門位置感測器壞了還是怠速馬達壞了：

1、一般節氣門怠速馬達壞了，會導致怠速不穩，或者大油門後熄火；

2、節氣門位置感測器壞了，一般會影響急加油。

解決方法：確定是感測器或者怠速馬達壞了，只能更換新的，就可以了。

氣門裝置是發動機配氣機構的一個組成部分. 在發動機工作起非常重要的作用。

燃油發動機的工作運轉由進氣，壓縮，作功和排氣四個工作過程組成。要使發動機連續運轉就必須使這四個工作過程週而復始，順序定時地迴圈工作。

其中的兩個工作過程，進氣和排氣過程，需要依靠發動機的配氣機構準確地按照各氣缸的工作順序輸送可燃混合氣(汽油發動機)或新鮮空氣(柴油發動機)，以及排出燃燒後的廢氣。

另外的兩個工作過程，壓縮和作功過程，則必須隔絕氣缸燃燒室與外界進排氣通道，不讓氣體外洩以保證發動機正常地工作。負責上述工作的機件就是配氣機構中的氣門。

它好比人的呼吸器官，吸進撥出，缺它不可。 隨著技術的發展，汽車發動機的轉速已經越來越高，現代轎車發動機的轉速一般可達每分鐘5500轉以上，完成四個工作過程只需0.005秒時間，傳統的兩氣門已經不能勝任在這麼短促的時間內完成換氣工作，限制了發動機效能的提高。

解決這個問題的方法只能是擴大氣體出入的空間。換句話就是用空間換取時間。多氣門技術是解決問題的最好方法，直至80年代推廣多氣門技術才使發動機的整體質量有了一次質的飛躍。

多氣門發動機是指每一個氣缸的氣門數目超過兩個，即兩個進氣門和一個排氣門的三氣門式；兩個進氣門和兩個排氣門的四氣門式；三個進氣門和兩個排氣門的五氣門式。 目前轎車上的多氣門發動機多是四氣門式的。四缸發動機有16個氣門，6氣缸發動機有24個氣門，8氣缸發動機就有32個氣門。