1現象
柴油發動機冷啟動後，機油壓力錶指示正常，但不久即迅速降至零附近，且低壓警報燈亮。
2原因
(1)機油牌號不符、黏度過低，使泵油壓力降低。
(2)機油變質或機油中有水。
(3)機油量不足。
(4)機油管路堵塞或裂口漏油，減少了進入主油道的機油。
(5)柴油發動機過熱，致使機油過稀，導致壓力過低。
(6)機油集濾器堵塞，使機油吸人量明顯減少。
(7)機油粗濾器過髒，同時旁通閥損壞，使機油不易進入主油道。
(8)機油泵齒輪齧合間隙或齒輪與泵蓋的間隙過小或過大，使泵油壓力下降。
(9)油道中限壓閥彈簧張力過小，使主油道壓力低於規定值。
(10)曲軸主軸承或連桿軸承間隙、凸輪軸軸承間隙過大，導致機油壓力過低。
(11)機油泵安全閥與閥座因磨損而不密封，或彈簧張力過小，以致機油泵工作時大量機油經安全閥迴流，使主油道難以建立起正常壓力。
(12)機油散熱器堵塞，同時旁通閥失靈，使機油壓力過低。
3診斷與排除
c1，柴油發動機工作中一旦發現機油壓力過低，應及時停車，約5 min後檢查油底殼的機油平面是否低於規定值；若低於機油尺的下刻線，應及時加添同牌號的機油。
(2)檢視機油有無變質和水分。
(3)如未隨季節變化及時換用合適黏度的機油，或加註了劣質、牌號不符的機油，均應及時換用相應黏度和牌號的機油。
(4)如果柴油發動機有過熱現象，應使柴油發動機溫度降低，待機油冷卻後再啟動柴油發動機，機油壓力恢復正常以後，使用中應特別注意柴油發動機的溫度和機油的散熱是否良好。
(5)檢查機油濾清器濾芯是否清潔，旁通閥是否暢通。若濾芯已達更換週期或過髒應及時清洗或更換，並保證旁通閥無卡滯。
(6)檢查集濾器網是否過髒，旁通閥能否開啟。長期未保養的集濾器，由於膠質較多，將使濾網粘結在網罩上，造成旁通閥不能開啟；同時，若濾網過髒，將嚴重影響機油的透過量而使壓力降低。
遇此，應清洗保養。
(7)檢查潤滑油道有無沉澱物堵塞；如堵塞應予疏通。
(8)檢查主、副油道限壓閥的彈簧張力是否過小、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，懷疑彈簧的張力不足造成開啟壓力過低，應拆下彈簧在試驗檯上檢驗，一般不允許隨意調整。
若閥門磨損不密封而漏油，應總體更換。
(9)檢查曲軸軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙是否過大，並予以修復。
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1現象
柴油發動機冷啟動後，機油壓力錶指示正常，但不久即迅速降至零附近，且低壓警報燈亮。
2原因
(1)機油牌號不符、黏度過低，使泵油壓力降低。
(2)機油變質或機油中有水。
(3)機油量不足。
(4)機油管路堵塞或裂口漏油，減少了進入主油道的機油。
(5)柴油發動機過熱，致使機油過稀，導致壓力過低。
(6)機油集濾器堵塞，使機油吸人量明顯減少。
(7)機油粗濾器過髒，同時旁通閥損壞，使機油不易進入主油道。
(8)機油泵齒輪齧合間隙或齒輪與泵蓋的間隙過小或過大，使泵油壓力下降。
(9)油道中限壓閥彈簧張力過小，使主油道壓力低於規定值。
(10)曲軸主軸承或連桿軸承間隙、凸輪軸軸承間隙過大，導致機油壓力過低。
(11)機油泵安全閥與閥座因磨損而不密封，或彈簧張力過小，以致機油泵工作時大量機油經安全閥迴流，使主油道難以建立起正常壓力。
(12)機油散熱器堵塞，同時旁通閥失靈，使機油壓力過低。
3診斷與排除
c1，柴油發動機工作中一旦發現機油壓力過低，應及時停車，約5 min後檢查油底殼的機油平面是否低於規定值；若低於機油尺的下刻線，應及時加添同牌號的機油。
(2)檢視機油有無變質和水分。
(3)如未隨季節變化及時換用合適黏度的機油，或加註了劣質、牌號不符的機油，均應及時換用相應黏度和牌號的機油。
(4)如果柴油發動機有過熱現象，應使柴油發動機溫度降低，待機油冷卻後再啟動柴油發動機，機油壓力恢復正常以後，使用中應特別注意柴油發動機的溫度和機油的散熱是否良好。
(5)檢查機油濾清器濾芯是否清潔，旁通閥是否暢通。若濾芯已達更換週期或過髒應及時清洗或更換，並保證旁通閥無卡滯。
(6)檢查集濾器網是否過髒，旁通閥能否開啟。長期未保養的集濾器，由於膠質較多，將使濾網粘結在網罩上，造成旁通閥不能開啟；同時，若濾網過髒，將嚴重影響機油的透過量而使壓力降低。
遇此，應清洗保養。
(7)檢查潤滑油道有無沉澱物堵塞；如堵塞應予疏通。
(8)檢查主、副油道限壓閥的彈簧張力是否過小、閥門是否磨損過甚。若閥門磨損正常，懷疑彈簧的張力不足造成開啟壓力過低，應拆下彈簧在試驗檯上檢驗，一般不允許隨意調整。
若閥門磨損不密封而漏油，應總體更換。
(9)檢查曲軸軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙是否過大，並予以修復。
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