在SUV的熱潮下轎車一直以來是中國產汽車的弱項，然而2020年的幾款新款很有可能實現衝高。
第一臺參考長安逸動藍鯨版，這臺車10萬級的入門級轎車實現了高效能低油耗。NE14T-1.4T直噴渦輪增壓發動機以40%的熱效率實現了260N·m的大扭矩，低慣量電控渦輪增壓器能在1500-4000轉之間持續輸出，最大馬力也衝到了158Ps；在同排量發動機中這臺車達到了最高水平，與7擋溼式雙離合匹配後能實現8秒左右破百。效能與油耗不再是逸動的缺點，這臺車只要2020款能改變有些逆向味道的土氣造型，在10萬級絕對有能力與一群合資入門級轎車一拼。
第二臺參考新款傳祺GA6，這臺車升級了缸內直噴技術的1.5T發動機，變速箱也終於放棄了菲亞特的問題乾式雙離合，以6AT與1.5T組合實現了驅動一臺B+級轎車在10秒內破百，這一成績不輸同價位任何一款同級車。配置方面雖然不算豐富但是與H5或博瑞GE等車對比仍不落下風，價值外觀設計相當有眼緣，這臺車很有可能成為消費級中國產轎車衝高的主要驅動力。
第三臺參考即將換擋的傳祺GA8，該車發動機預計會搭載4BJ1系列的新款2.0T，高壓缸內直噴、DVVT、單渦輪雙渦管、電控廢氣閥、雙平衡軸等技術讓這臺發動機達到了185kw的最大功率，峰值扭矩高達390N·m（1750-4000轉）。以這臺動力充沛的發動機匹配6AT或8AT，主力版本價格定位在15~20萬的輕奢級，同級別的RegalMalibu XL以及330Tsi的邁帕都要黯然失色。
第四臺參考2020年可能上市的比亞迪漢，這臺車會是比亞迪王朝系列的旗艦轎車，外觀設計目前尚不能確定不過肯定會比秦Pro有眼緣，準5米的中大型尺寸加上dragonface龍顏設計也會比較有氣場。重點是這臺車的動力系統預計會有雙擎四驅和三擎四驅，雙擎版如能使用【1.5T+BSG+P4】的宋ProDm架構，該車的效能應可以在5秒內破百，綜合路況平均油耗可低至6~7L/100km，同時能實現後驅與四驅的切換。雙擎版如果定價在25萬左右，中端轎車也會有中國產汽車的一席之地了。
第五臺參考紅旗H7全新換代款，這臺車最大的問題是發動機過於落後，定位在30萬級只有多點電噴機可選，同級別沒有技術更差的選項了。不過參考HS5的2.0T直噴機如果能換裝在H7上的話，合理的推重比不能讓HS5有效能但卻能讓這臺後驅轎車效能達到不錯的水平；價值品牌影響力以及飽滿大氣的外觀設計，全新紅旗H7應該會有不錯的市場表現。
以上五臺轎車有可能逆轉中國產轎車的被動局面，各個價位都能有一臺綜合品質超越同級合資車的選項是中國產車企需要考慮的問題了，SUV熱潮可能很快就會退燒。
在SUV的熱潮下轎車一直以來是中國產汽車的弱項，然而2020年的幾款新款很有可能實現衝高。
第一臺參考長安逸動藍鯨版，這臺車10萬級的入門級轎車實現了高效能低油耗。NE14T-1.4T直噴渦輪增壓發動機以40%的熱效率實現了260N·m的大扭矩，低慣量電控渦輪增壓器能在1500-4000轉之間持續輸出，最大馬力也衝到了158Ps；在同排量發動機中這臺車達到了最高水平，與7擋溼式雙離合匹配後能實現8秒左右破百。效能與油耗不再是逸動的缺點，這臺車只要2020款能改變有些逆向味道的土氣造型，在10萬級絕對有能力與一群合資入門級轎車一拼。
第二臺參考新款傳祺GA6，這臺車升級了缸內直噴技術的1.5T發動機，變速箱也終於放棄了菲亞特的問題乾式雙離合，以6AT與1.5T組合實現了驅動一臺B+級轎車在10秒內破百，這一成績不輸同價位任何一款同級車。配置方面雖然不算豐富但是與H5或博瑞GE等車對比仍不落下風，價值外觀設計相當有眼緣，這臺車很有可能成為消費級中國產轎車衝高的主要驅動力。
第三臺參考即將換擋的傳祺GA8，該車發動機預計會搭載4BJ1系列的新款2.0T，高壓缸內直噴、DVVT、單渦輪雙渦管、電控廢氣閥、雙平衡軸等技術讓這臺發動機達到了185kw的最大功率，峰值扭矩高達390N·m（1750-4000轉）。以這臺動力充沛的發動機匹配6AT或8AT，主力版本價格定位在15~20萬的輕奢級，同級別的RegalMalibu XL以及330Tsi的邁帕都要黯然失色。
第四臺參考2020年可能上市的比亞迪漢，這臺車會是比亞迪王朝系列的旗艦轎車，外觀設計目前尚不能確定不過肯定會比秦Pro有眼緣，準5米的中大型尺寸加上dragonface龍顏設計也會比較有氣場。重點是這臺車的動力系統預計會有雙擎四驅和三擎四驅，雙擎版如能使用【1.5T+BSG+P4】的宋ProDm架構，該車的效能應可以在5秒內破百，綜合路況平均油耗可低至6~7L/100km，同時能實現後驅與四驅的切換。雙擎版如果定價在25萬左右，中端轎車也會有中國產汽車的一席之地了。
第五臺參考紅旗H7全新換代款，這臺車最大的問題是發動機過於落後，定位在30萬級只有多點電噴機可選，同級別沒有技術更差的選項了。不過參考HS5的2.0T直噴機如果能換裝在H7上的話，合理的推重比不能讓HS5有效能但卻能讓這臺後驅轎車效能達到不錯的水平；價值品牌影響力以及飽滿大氣的外觀設計，全新紅旗H7應該會有不錯的市場表現。
以上五臺轎車有可能逆轉中國產轎車的被動局面，各個價位都能有一臺綜合品質超越同級合資車的選項是中國產車企需要考慮的問題了，SUV熱潮可能很快就會退燒。