優點：外形剛陽，氣質獨特； 新發動機動力輸出一改“老美”印象，清爽許多； 搭載CVT變速箱的動力系統表現平順； 車廂功能較為強大； 帶縱梁的車身結構提供良好的抗扭能力； 隔音、濾震出色，乘坐舒適； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音響系統夠檔次（限量版）。缺點：高轉時，發動機噪音比較明顯； 車廂大面積使用硬質塑膠，檔次顯得不高； 車內空間相比其它同級別SUV顯得略小； 服務網點建設不足，而且養護成本相比中國產車型較高。吉普終歸是吉普，即便是Compass，不出三句，必離不開它的本色——野性的越野，正是這篇車評文章的寫照。吉普造車也一樣，抱著公路型SUV的目標，卻也沒有徹底擺脫本色，即使是在轎車平臺裡，打造出來的Compass越野成色依舊是很足，裡外的包裝依舊充滿了吉普的傳統味道，以如此心態面對市場，Compass多多少少帶著吉普式的傲氣。在對手裡頭，論公路操控，CR-V和Forester當然是箇中高手，不過Compass的CVT變速箱算是個不錯的賣點，這點與同平臺的三菱歐蘭德相似；論越野能力，Compass可排到靠前位置，可還是稍遜鈴木Vitara和日產X-Trail。所以，在這個熱鬧的市場級別裡，Compass單靠內功似乎不易“出位”。不過，吉普終歸是吉普，對消費者來說何嘗不是這樣，這樣看的話，Compass是國內花最少錢可買到的進口原版“Jeep”，可以得到等同於野性越野的吉普形象，這種品牌認同感是其他對手所無法比擬的。可是，這樣的消費群體能有多大？說實話目前我們不太樂觀，這也是吉普一直在重點關注的問題

對於Compass最滿意的地方是總體的駕駛感受不錯，家裡人都說這款車的外觀非常好看，車身很厚實，給人一種安全感，高速上開到140也不會感覺到飄，尤其是回老家的時候跑鄉間小路，感覺非常的舒服。對於Compass最不滿意的地方是起步的時候比較肉，檔位在行駛的時候感覺不是很順暢，會有一點頓挫感。