對於電動車電池的壽命,很多人都會很糾結。一組電動車電池到底能用多長時間呢?為什麼有些人的電瓶能用2-3年,而有些人的電瓶卻用不到一年就報廢了?電動車電池的壽命到底有多長呢?
目前市面上的電動車電池一般有兩種:鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定,一般的話應該是完全充放300次左右,壽命大概是一年半左右,如果騎行路程短的話,可以使用3年左右;而鋰電池有著嚴格的充電次數,一般會在1000-1200次左右,壽命在3-5年。
鋰動力電池從結構上可分為卷繞和疊片兩種,目前,大部分動力電池的電芯都採用的是卷繞工藝,因為它可以大規模生產,速度快,但長時間使用後容易發生扭曲,兩側圓弧處斷裂造成內部短路。疊片工藝能夠充分利用到四角空間,能量密度更高,但不易規模化生產。不過目前疊片工藝已經實現突破,有可能會超越卷繞工藝效率,成為大家選擇的一個方向。
既然電池的使用年限在2-3年左右,但為什麼大部分人使用一年多、甚至半年之後就會報廢呢?這是因為很多人在使用電動車過程中不注重電池的保養,比如過度放電、急剎車、載重過多、新舊電池串聯使用、快充、過度充電等,這些都會影響電池的使用壽命,導致其使用年限縮短。因此,除了選擇一款好的電池,平時也要注意保養。
對於電動車電池的壽命,很多人都會很糾結。一組電動車電池到底能用多長時間呢?為什麼有些人的電瓶能用2-3年,而有些人的電瓶卻用不到一年就報廢了?電動車電池的壽命到底有多長呢?
目前市面上的電動車電池一般有兩種:鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定,一般的話應該是完全充放300次左右,壽命大概是一年半左右,如果騎行路程短的話,可以使用3年左右;而鋰電池有著嚴格的充電次數,一般會在1000-1200次左右,壽命在3-5年。
鋰動力電池從結構上可分為卷繞和疊片兩種,目前,大部分動力電池的電芯都採用的是卷繞工藝,因為它可以大規模生產,速度快,但長時間使用後容易發生扭曲,兩側圓弧處斷裂造成內部短路。疊片工藝能夠充分利用到四角空間,能量密度更高,但不易規模化生產。不過目前疊片工藝已經實現突破,有可能會超越卷繞工藝效率,成為大家選擇的一個方向。
既然電池的使用年限在2-3年左右,但為什麼大部分人使用一年多、甚至半年之後就會報廢呢?這是因為很多人在使用電動車過程中不注重電池的保養,比如過度放電、急剎車、載重過多、新舊電池串聯使用、快充、過度充電等,這些都會影響電池的使用壽命,導致其使用年限縮短。因此,除了選擇一款好的電池,平時也要注意保養。