ATENZA2.0自吸和A級車1.6自吸相比，哪一個動力好一點，首先很明確的告訴你，ATENZA2.0自吸的動力要比絕大多數1.6自吸的動力要好很多。ATENZA本身車身就比較輕，只有一噸四左右，所以2.0自吸發動機拉動這樣的車身並不是特別吃力，這主要得益於馬自達的魂動設計以及創馳藍天技術。馬自達的魂動設計使ATENZA的風阻也非常小，在駕駛感受良好的基礎上動力也能夠得到一定的保障。
下面我們簡單對比一下2.0的ATENZA於緊湊級別轎車的零百加速。本人曾經實測2.0版本的馬自達ATENZA加97號油跑出9.3秒的成績，這樣的成績雖然不算特別亮眼，但是也能夠秒殺絕大多數自吸家用車。1.6自然吸氣版本的朗動零百速為11.5秒。1.6版本的COROLLA加速為10 .54秒，馬自達自家的1.5升AXELA加速為11.5秒，2.0版本的ATENZA零百加速也僅為9.2秒。所以綜合對比下來，2.0版本的ATENZA在自吸版本的車中算是加速成績比較好的。
但是如果和1.6排量的渦輪增壓車型相比，2.0版本甚至2.5版本的ATENZA那就有點力從心了，因為渦輪增壓發動機在渦輪介入之後動力確實是自吸發動機所不能比的，比如1.6 t的北京現代LAFESTA 零百加速才7.6秒，1.5T的CIVIC也才8秒多，1.4T的大眾緊湊級別車型加速和2.0自吸的ATENZA差不多。所以雖然自然吸氣發動機線性輸出更好，感覺更有情懷，但是渦輪增壓發動機逐漸才是市場主流，這也是不可改變的。
所以2.0升ATENZA動力跟1.6自吸版本的車型相比是要好很多的，但是跟1.6或者1.5升渦輪增壓車型相比就沒有優勢了。但是作為家用，這樣的動力也完全夠用了，加速十秒以內足夠讓你偶爾在路上小爽一下。而且馬自達ATENZA現在優惠力度非常大，在我們山東地區有3萬元左右的優惠，低配車型優惠完裸車價格15萬多，我認為比買運動級別轎車價效比要高很多。畢竟ATENZA屬於中型車，整體質感以及乘坐表現都要比緊湊級別好很多。只要你對動力不是過分追求，2.0版本的ATENZA完全值得購買，動力也絕對夠用。
ATENZA2.0自吸和A級車1.6自吸相比，哪一個動力好一點，首先很明確的告訴你，ATENZA2.0自吸的動力要比絕大多數1.6自吸的動力要好很多。ATENZA本身車身就比較輕，只有一噸四左右，所以2.0自吸發動機拉動這樣的車身並不是特別吃力，這主要得益於馬自達的魂動設計以及創馳藍天技術。馬自達的魂動設計使ATENZA的風阻也非常小，在駕駛感受良好的基礎上動力也能夠得到一定的保障。
下面我們簡單對比一下2.0的ATENZA於緊湊級別轎車的零百加速。本人曾經實測2.0版本的馬自達ATENZA加97號油跑出9.3秒的成績，這樣的成績雖然不算特別亮眼，但是也能夠秒殺絕大多數自吸家用車。1.6自然吸氣版本的朗動零百速為11.5秒。1.6版本的COROLLA加速為10 .54秒，馬自達自家的1.5升AXELA加速為11.5秒，2.0版本的ATENZA零百加速也僅為9.2秒。所以綜合對比下來，2.0版本的ATENZA在自吸版本的車中算是加速成績比較好的。
但是如果和1.6排量的渦輪增壓車型相比，2.0版本甚至2.5版本的ATENZA那就有點力從心了，因為渦輪增壓發動機在渦輪介入之後動力確實是自吸發動機所不能比的，比如1.6 t的北京現代LAFESTA 零百加速才7.6秒，1.5T的CIVIC也才8秒多，1.4T的大眾緊湊級別車型加速和2.0自吸的ATENZA差不多。所以雖然自然吸氣發動機線性輸出更好，感覺更有情懷，但是渦輪增壓發動機逐漸才是市場主流，這也是不可改變的。
所以2.0升ATENZA動力跟1.6自吸版本的車型相比是要好很多的，但是跟1.6或者1.5升渦輪增壓車型相比就沒有優勢了。但是作為家用，這樣的動力也完全夠用了，加速十秒以內足夠讓你偶爾在路上小爽一下。而且馬自達ATENZA現在優惠力度非常大，在我們山東地區有3萬元左右的優惠，低配車型優惠完裸車價格15萬多，我認為比買運動級別轎車價效比要高很多。畢竟ATENZA屬於中型車，整體質感以及乘坐表現都要比緊湊級別好很多。只要你對動力不是過分追求，2.0版本的ATENZA完全值得購買，動力也絕對夠用。