首先說明一下，Celesta Elantra就是新款的伊蘭特，但老款的依然在產。之所以出現這種新老共存的局面，是因為Celesta Elantra接過了老伊蘭特的接力棒，在原來的位置進行新一輪的競爭，但由於老款伊蘭特的銷售成績依然很好，所以被用來搶佔中低階家用轎車入門級的細分市場。效能方面，從資料上看，Celesta Elantra較老伊蘭特有了小幅提升，但是由於調教不同，所以動力響應方面，Celesta Elantra更積極些，而最近Celesta Elantra換裝全新1.6L發動機，動力引數在國內同排量對手中無人能及，油耗也很理想。在配置方面，Celesta Elantra相比老伊蘭特，加入了時下流行的一些主流配置，沒有太花哨的地方，但都很實用。安全係數方面兩車相差無幾，畢竟都出自同一廠家，由於價位相差不遠從而控制了成本。同級比較，現階段Celesta Elantra平均要比老伊蘭特貴一萬塊錢左右，不過Celesta Elantra依然有降價的空間。油耗方面，Celesta Elantra表現更理想。和老款相比，百公里油耗大約減少了0.5L左右，當然，依照個人駕駛習慣的差異，略高或略低都屬正常。
差別就是,貴.
老車,就是過了時的女人,新車呢,就是現在正綻放的女人.
你說區別在哪呢.
首先說明一下，Celesta Elantra就是新款的伊蘭特，但老款的依然在產。之所以出現這種新老共存的局面，是因為Celesta Elantra接過了老伊蘭特的接力棒，在原來的位置進行新一輪的競爭，但由於老款伊蘭特的銷售成績依然很好，所以被用來搶佔中低階家用轎車入門級的細分市場。效能方面，從資料上看，Celesta Elantra較老伊蘭特有了小幅提升，但是由於調教不同，所以動力響應方面，Celesta Elantra更積極些，而最近Celesta Elantra換裝全新1.6L發動機，動力引數在國內同排量對手中無人能及，油耗也很理想。在配置方面，Celesta Elantra相比老伊蘭特，加入了時下流行的一些主流配置，沒有太花哨的地方，但都很實用。安全係數方面兩車相差無幾，畢竟都出自同一廠家，由於價位相差不遠從而控制了成本。同級比較，現階段Celesta Elantra平均要比老伊蘭特貴一萬塊錢左右，不過Celesta Elantra依然有降價的空間。油耗方面，Celesta Elantra表現更理想。和老款相比，百公里油耗大約減少了0.5L左右，當然，依照個人駕駛習慣的差異，略高或略低都屬正常。