印度飛機墜毀真心是不怎麼新鮮了，而且感覺回回都是米格-27出事，不知道的還懷疑是米格的飛機質量不行，不然怎麼總是墜機啊？

印度武器是萬國牌，這是大家都知道的，因為印度工業不行嘛！就算給他圖紙給他技術，他也做不成，就算勉強做成了，這個零件的精度也是有問題的，而優秀的戰機是不可能用這些做的稀裡糊塗的零件的，所以印度就是買買買，看看誰家的不錯，而且價格覺得還算可以就買，只是後續的維修問題又是一個超級難的問題，畢竟這東西不是永遠都不會損壞，哪怕日常的保養也需要技術，然而印度連這個都做不到。

印度唯一的航空製造公司印度斯坦航空公司，是印度九大國營企業裡最大的一個，印度戰機也就是這家公司經手維修的。但是問題是經他手的飛機，基本都沒有什麼好下場，最快的可能從離廠到起飛幾個小時之內就能墜毀！其實也就是維修完了根本沒修好或者是越修越爛。

不過印度怎麼可能承認，多數時候把瓜扔給飛行員，說是飛行員訓練太疲勞導致的，你說說，就這讓別人怎麼說！飛行員也是夠倒黴，每次開飛機都提心吊膽的，還得為飛機墜毀的事背鍋！

印度空軍摔飛機的事情已經見怪不怪了！這次摔的米格－27M戰鬥轟炸機是印度自己組裝的，從1980年代中期“印度斯坦航空公司”組裝以來，一共組裝了165架米格－27M，距今已有30年了，雖然這期間經過了幾次升級，但是平臺太老！加之印度空軍的勤務保障維修能力確實不好，出現墜毀事故也可以理解。米格－27是由米格－23戰鬥機改進而成，繼承了米格－23的“有限可變翼”效能和強悍惡劣前線機場起降能力，它與米格－23顯著的差異就是機體尖部被“向上削去一塊”，這樣有利於飛行員觀察地面目標，並且“削尖”處還安裝了一部光學跟蹤瞄準系統，米格－27最大攜彈量達4噸，可以使用火箭發射巢、普通低阻/高阻航彈、電視制導導彈…並且具備對空作戰能力，可以攜帶R－27系列半主動/紅外中距離攔截彈，總之它算是1970年代水平較高的前線戰鬥轟炸機。印度空軍這次墜毀的是米格－27的出口型，也就是“猴版”的米格－27M型，1986年第一架組裝機試飛，一共組裝了165架，目前仍然有80多架在印度空軍服役。

戰鬥機的戰鬥力，不單單只是有飛行員，還需要非常完善的後勤保障體系才行，如果地勤維修保障人員的水平低，那麼飛機的完善程度就會很低！很可惜印度空軍沒有做到戰鬥機完善度高，致使空軍作戰飛機頻繁的墜毀，究其原因仍然是整體兵員的素質的低下，加之印度航空工業的水平尚處於低水平狀態，各種飛機所需的基礎零部件、易損耗零部件都不能高質量的製造，這就更加的降低空軍戰鬥機的維修能力！更甚的是印度空軍繼承了前宗主國“英國皇家空軍”的各種惡習，等級過於森嚴…大部分的飛行員也好、地勤師也好當兵都是為了找一份“體面的工作”，掙工資養家餬口…這樣的當兵思維就缺乏奉獻精神，馬馬虎虎的完成了後勤保障或者各種檢查後就匆忙下班回家，至於維修的好與壞也無人過問。

一支強大的空軍需要有先進的各種戰機，更主要的仍然是人的素質培養與教育！樹立正確當兵的目的和為誰而戰的思想要貫徹落實到全軍官兵的腦海裡！