先說夏利。夏利現在已經不常見到了，簡單點說就是特小，特便宜的一款中國產車，有說是模仿豐田的產品的（豐田沒有將夏利的原型車直接匯入國內市場），有說是貼一汽標的豐田車。現在自主品牌蓬勃發展，夏利這樣純低價的小破車早已經沒有生存空間了。夏利按照汽車級距屬於A0級轎車，同為A0級轎車的還有本田FIT、大眾POLO、豐田雅力士（致炫）和斯柯達Fabia。
輝騰是大眾旗下的一款D級豪華轎車，已經在幾年前停產（因為不符合大眾的品牌定位，全球銷量極差）。輝騰和奧迪A8是同級別的姊妹車，因此輝騰的外形和上一代A8也有幾分相似。輝騰看起來很長很大，就算你從沒見過輝騰，但是一旦你見到輝騰，你也會立刻感覺眼前這輛掛著大眾車標的轎車特別與眾不同：特別長。
Jetta和桑塔納很難區分，至少現在是這樣了。最新款的Jetta和桑塔納在外形上的區分度已經很小了，而且有可能會越來越小。Jetta是一汽大眾旗下的，桑塔納是上汽大眾旗下的。這兩款車其實可以視作同一款車，是大眾Vento的中國版（Vento是大眾在印度市場推廣且在印度生產的A0級三廂轎車，從外形來看就是POLO的三廂版。2018年之前，Vento在臺灣和香港市場亦有出售，有幾年直接以POLO三廂版為名字，但是隨著POLO的換代，Vento也就從這兩個市場退出了）。
說效能的話，我覺得沒有任何可比性了。主要是因為你插了個輝騰進來。我知道你應該是從網路熱詞裡找了四個華人掛在嘴邊的車名來問，但事實上開輝騰有人傻錢多的意思，Jetta和桑塔納代表了簡單耐用，夏利代表了破車。
我年齡也不大，等我記事的時候，當時夏利還挺常見，甚至還在更新換代。當時的發動機是1.0L直列三缸自然吸氣，變速箱配5MT，沒有自動擋，售價不到5萬人民幣，有兩廂和三廂版。最新款的夏利被稱為夏利N5，有當時較為新鮮的主被動安全配置，如ABS+EBD（剎車防抱死+電子制動力分配）、前排雙安全氣囊等，ESP（電子穩定程式）在當時還鮮有人知，在合資車型也少有配備，基本只有進口車才有。輝騰則是豪華車，因為我說了和A8是同級別姊妹車，所以其動力總成也就和A8完全一樣了。汽油發動機最小從2.5L V6到最大6.0L W12（W型佈置，一共12個氣缸，自然吸氣），柴油發動機包括V6 TDI和V8 TDI兩種，其中V6 TDI也曾經匯入國內市場，我還親眼見到過V6 TDI輝騰的真車，聽到了它發動機的聲音，的確很高階。網路上炒的最熱的256萬人民幣的輝騰說的就是那款W12的。目前W12的A8依然有售，但是不再匯入中國市場了，奧迪官方也明確表示這一代A8將會是W12發動機最後一次批次裝車出售的機會，下一代A8不會再有W12，這臺充滿信仰的發動機將會走入歷史。輝騰作為豪華型的行政級別轎車，其配置顯然是全方位的齊全，你想得到的和想不到的配置，它都會有的。
Jetta和桑塔納嘛，目前主打是計程車，計程車定製版佔用了兩款車型的相當一部分的產能。當然民用版也很熱銷，主要是兩個出路：三、四線城市的家庭用車，因為其收入水平很難購買上檔次的合資車，又不願意購買自主品牌，所以會買高配Jetta/桑塔納。另一個是商業用途，有時要拿來當五菱宏光用，有時又要拿來載人。相較於五菱宏光，Jetta/桑塔納無論是舒適性還是做工用料都好多了，雖然也很廉價。
坦白地說，上述四款車，我全都沒開過。我駕照不是在中國考的，現在也不在中國了。這些內容都是我根據知識來分析的，如果你要買這四款車中的一種（夏利或輝騰估計是不可能的，都停產了，買得起也未必找得到），你一定要去看真車。
先說夏利。夏利現在已經不常見到了，簡單點說就是特小，特便宜的一款中國產車，有說是模仿豐田的產品的（豐田沒有將夏利的原型車直接匯入國內市場），有說是貼一汽標的豐田車。現在自主品牌蓬勃發展，夏利這樣純低價的小破車早已經沒有生存空間了。夏利按照汽車級距屬於A0級轎車，同為A0級轎車的還有本田FIT、大眾POLO、豐田雅力士（致炫）和斯柯達Fabia。
輝騰是大眾旗下的一款D級豪華轎車，已經在幾年前停產（因為不符合大眾的品牌定位，全球銷量極差）。輝騰和奧迪A8是同級別的姊妹車，因此輝騰的外形和上一代A8也有幾分相似。輝騰看起來很長很大，就算你從沒見過輝騰，但是一旦你見到輝騰，你也會立刻感覺眼前這輛掛著大眾車標的轎車特別與眾不同：特別長。
Jetta和桑塔納很難區分，至少現在是這樣了。最新款的Jetta和桑塔納在外形上的區分度已經很小了，而且有可能會越來越小。Jetta是一汽大眾旗下的，桑塔納是上汽大眾旗下的。這兩款車其實可以視作同一款車，是大眾Vento的中國版（Vento是大眾在印度市場推廣且在印度生產的A0級三廂轎車，從外形來看就是POLO的三廂版。2018年之前，Vento在臺灣和香港市場亦有出售，有幾年直接以POLO三廂版為名字，但是隨著POLO的換代，Vento也就從這兩個市場退出了）。
說效能的話，我覺得沒有任何可比性了。主要是因為你插了個輝騰進來。我知道你應該是從網路熱詞裡找了四個華人掛在嘴邊的車名來問，但事實上開輝騰有人傻錢多的意思，Jetta和桑塔納代表了簡單耐用，夏利代表了破車。
我年齡也不大，等我記事的時候，當時夏利還挺常見，甚至還在更新換代。當時的發動機是1.0L直列三缸自然吸氣，變速箱配5MT，沒有自動擋，售價不到5萬人民幣，有兩廂和三廂版。最新款的夏利被稱為夏利N5，有當時較為新鮮的主被動安全配置，如ABS+EBD（剎車防抱死+電子制動力分配）、前排雙安全氣囊等，ESP（電子穩定程式）在當時還鮮有人知，在合資車型也少有配備，基本只有進口車才有。輝騰則是豪華車，因為我說了和A8是同級別姊妹車，所以其動力總成也就和A8完全一樣了。汽油發動機最小從2.5L V6到最大6.0L W12（W型佈置，一共12個氣缸，自然吸氣），柴油發動機包括V6 TDI和V8 TDI兩種，其中V6 TDI也曾經匯入國內市場，我還親眼見到過V6 TDI輝騰的真車，聽到了它發動機的聲音，的確很高階。網路上炒的最熱的256萬人民幣的輝騰說的就是那款W12的。目前W12的A8依然有售，但是不再匯入中國市場了，奧迪官方也明確表示這一代A8將會是W12發動機最後一次批次裝車出售的機會，下一代A8不會再有W12，這臺充滿信仰的發動機將會走入歷史。輝騰作為豪華型的行政級別轎車，其配置顯然是全方位的齊全，你想得到的和想不到的配置，它都會有的。
Jetta和桑塔納嘛，目前主打是計程車，計程車定製版佔用了兩款車型的相當一部分的產能。當然民用版也很熱銷，主要是兩個出路：三、四線城市的家庭用車，因為其收入水平很難購買上檔次的合資車，又不願意購買自主品牌，所以會買高配Jetta/桑塔納。另一個是商業用途，有時要拿來當五菱宏光用，有時又要拿來載人。相較於五菱宏光，Jetta/桑塔納無論是舒適性還是做工用料都好多了，雖然也很廉價。
坦白地說，上述四款車，我全都沒開過。我駕照不是在中國考的，現在也不在中國了。這些內容都是我根據知識來分析的，如果你要買這四款車中的一種（夏利或輝騰估計是不可能的，都停產了，買得起也未必找得到），你一定要去看真車。