這個問題，本田的處理方式，其實對於整個日企來說具有一定的代表性，本田不是第一家，也不會是最後一家。他其實也知道什麼問題，也知道作為一般消費者的你想要的是什麼，但他就是不願意真正的去面對。就算你消費者協會找我又怎麼樣，你沒用執法權，能耐我何 ?過段時間你不還是一樣的加價找我買?

我們國家的法律法規，目前還是有待進一步的健全，這種事情，如果政府部門不出面的話，相信本田是不會認的。

作為我們一般消費者來說，選擇好的東西沒有錯，但是也不要神話外國品牌，別人買什麼我們不好說什麼，但是我可以從我做起，堅信民族自主品牌，這樣我們的國家才能取得更好的發展，才會有更多的話語權。大家一起來支援中國產品牌。

我不知道我再說CRV的事情，會不會被查水錶。但是我做為CRV車主，有些話我還是要說。

只能說沒見過這麼無恥的車企。

第一、為什麼機油會增加、乳化？

東本提供的說法先不說是不是其真實原因，就算是真的，那也只解釋了技術方面的原因，至於為什麼這麼大的問題本田的測試部門沒有發現，根本沒有提到。

一直都聽某些所謂的車輛工程師說，國內某些車企在整車或材料方面受限於低成本要求，會減短測試時間或者降低測試標準。我一直在想是不是本田這款發動機初期驗證就不充分，新款CRV新車測試的也不充分。而我們只是當了本田的小白老鼠了？

第二、刷程式、增加加油刻度尺

1.成本極低的補救措施。君不見前有FOCUS雙離合召回（同樣也是設計缺陷）官方只能用換油封了事，後有大眾Sagitar斷軸（官方召回並打上兩根鐵片，並號稱此鐵片是經過精密計算的符合強度的）。就可以料到本田是什麼操作了。換髮動機是不可能的。刷ecu是很方便的。開玩笑，防撞梁，車門，地墊，防火牆，隔熱鋁箔，防腐蝕噴塗層好不容省下來大幾千，因為你發動機（出bug）我要全補回去？

2.對車主而言，未來長期的後果未知。刷ecu到底對發動機的機油增多有多大效果，對整車動力有多大影響，對汽油消耗有多大影響不得而知。在極限工況下，比如大負荷爬坡，比如夏季怠速空調等（我只是舉個例子）有多大的潛在影響，現在還暫時不知道。有一點是肯定的，就是發動機的狀態肯定和以前不一樣了。

第三、包修六年，六年之後的保值率怎麼辦？

我們都不是有錢人，可以買一輛丟一輛，買車考慮保值率是肯定的。但是東本坑爹的包修六年，六年之後呢？沒有任何迴應。而1.5T的CRV在出現這檔子事之後，就算了包修，保值率都要下降很多，更何況六年之後超過包修期之後的CRV保值率得降到多少？

作為發動機狂魔的本田最失敗在了發動機上，真是莫大的嘲諷！

一款新CRV上市還沒到一年就召回兩次，甚至質檢總局都介入了，這是對日系品牌無上光榮的表現的讚歎啊。

此生絕不再買本田，以此貼為證。