PSA是世界賽車常勝冠軍車，其他哪個車系能比？跟幾驅幾驅的有什麼關係？

國內有很多喜歡人云亦云的人，所以多如牛毛的無良職業法黑，就有了市場，他們就一直對標緻雪鐵龍進行長期的詆譭和造謠，否則，標緻雪鐵龍在國內必定會一直超火超旺的。

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一，沒有安全就沒有一切！

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

因為開車關乎著自己和他人的安全。

所以，跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光，有品位，重安全，有責任心的人，買車首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

我周圍超多人，都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了很多年，只需按時保養，換車必換標緻雪鐵龍。

PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長，難道全世界就極少數華人聰明嗎？

平安是福！真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我堅持回答問題，堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的無良職業法黑給矇騙了。

【標緻3008 One-Off】精準的英文釋義說明了這臺“越野車”能發揮什麼多大潛力，什麼車越野車？

ORV_Off road vehicle是越野車，是一種為野外崎嶇路面合理通行製造的特殊車型，這種車型的結構特點一定得有非承載式車身，也就是俗稱的有大梁或者貨車底盤；粗壯的底盤負責承載並且接收路面變化對車身的扭力，五大總成固定在底盤上只是各司其職而已，底盤是越野車的核心。

其次第二大重要因素為四輪驅動，真正的越野車至少要用分時四驅並配合限滑或差速鎖，這種結構能保證前後每個車輪都能獲得相同的動力；假設車輛在泥濘的路況中有三個車輪打滑失去了脫困能力，那麼僅剩下的一個輪胎只要與乾燥地面接觸有很充足的摩擦力，這一個輪胎也能帶動車輛脫困。

總結：抗扭剛度極強的車身結構、一個車輪也能脫困的四驅系統，能做到這兩點才是越野車，否則都是SUV。

ONE顯然眾所周知代表數字1，1-OFF代表一次性！【標緻3008 One-Off】是不是在說這是臺一次性的越野車呢？

這樣理解沒有任何錯誤，首先標緻3008是承載式車身結構，俗稱籠式車身；這種結構的整個車架整合底盤，在橫縱幾道加強筋上加上鋼板負責承載，發動機、變速箱、轉向機、懸架系統均固定在車架上，這就像給個鳥籠子按上輪子，抗扭剛度會低到什麼程度？即使為這種車身結構的SUV安裝上最強悍的四驅系統，一次重度穿越越野車架99%會變形；加之3008離地間隙還不足20公分，重度越野底盤油箱也得被刮的稀爛。

重點：標緻3008是一臺前置前驅的代步車，這是透過能力最差的驅動系統沒有之一；試想在越野時爬坡車身重量後移，後輪抓地力加大前輪會幾乎失去抓地力，而前驅車後輪無動力依靠前輪能爬坡嗎？前輪如果陷入泥地後輪在乾燥地面，前輪不論怎麼刨都會陷車；即使是前輪只有一側輪胎陷進泥地，沒有主動限滑或限滑差速器或差速鎖，動力則會透過普通差速器完全輸出給打滑的輪胎，另一側輪胎在乾燥的地面上眼看著陷車也沒有任何辦法。

前驅城市SUV拿去越野是胡鬧，這種車唯一的價值是在鋪裝路面發揮代步的作用，僅此而已；標緻3008只是花裡胡哨的安裝了一堆越野裝飾套件，與真正的越野車沒有一點點可比性。這臺車在2019年的第二季度銷量已經低至44、59、123臺，如果還這麼把消費者當傻子的話，3008的銷量離歸零不遠了。