五大黑科技，汽車是一個超乎想象的存在
一、“腦控”技術來了，你害怕嗎？
在以往的概念裡，有些人說到“腦控”，似乎感到又神秘又敬畏，在網上總有些帖子提及，說是某人一不小心就會腦控了，弄得不由自主。而在汽車新技術裡面，“腦控”並不是車子來控制人腦，而是人腦對車輛進行操控，聽起來很科幻是不是？難道說坐上了腦控車，就能靠大腦來指揮車？
早在北京車展上，日產汽車的概念車搭載了B2V技術，據稱採用了全新的腦控方式，是利用感知元件模組對人腦的腦波資訊進行收集，並用解碼方式對駕駛員大腦的活動進行分析，從而讓車主的思維能夠與車輛的控制模組進行聯絡，隨意改變車輛方向與速度等等操作。駕駛員在駕駛這輛車時，就象科幻電影一樣，需要戴上一個監測大腦訊號的頭盔，進入腦控狀態後，駕駛者就能與車輛真正的“人車合一”了。
二，無人駕駛技術何時能解放雙手？
無人駕駛技術是近來十分熱門的汽車行業新技術方向，在國內外很多的品牌汽車上都有嘗試與應用，但是現階段在我們身邊，還沒有到大規模應用的環境，新技術在不斷的完善與成熟的過程中，前段時間美國無人駕駛車輛出現的幾次交通事故也讓人們更加謹慎。
其實作為自動駕駛來說，它的硬軟體模組也在規模化發展的程序之中，在本次的北京車展上，有數家無人駕駛領域的專業公司，均將展出各自開發的無人駕駛控制平臺，便如偉世通的自動駕駛平臺，就在更先進的方向對於無人駕駛中所需的攝像頭、鐳射雷達、駕駛員監測等等裝置中進行了最佳化，並倡導模組化的元件模式，相信會讓無人駕駛技術更快的來到你我的身邊。
三、汽車人工智慧，讓汽車“活”了？
科技以人為本，汽車科技作為與人密切接觸的應用技術，更是如此。如果一輛汽車再也不是冷冰冰的交通工具，而是具有了一定的人工智慧，能與駕駛者有交流的夥伴，相信車主的出行將會是件很大的樂事。北京車展上，蔚來汽車搭載的NOMI人工智慧系統，號稱是全球第一款車載人工智慧裝置，據介紹，這套系統的運作基礎是網際網路的雲計算平臺，結合車載電腦的分析能力，透過車上軟體的語音交流及智慧情感系統，讓車輛與駕駛者有人車互動，具有強大的學習能力，駕駛者將會體會到該系統夥伴般的陪伴方式。
四、5G汽車網路技術，還能更快點？
現代汽車與網際網路互動的基礎是無線網路，5G網路也是近段時間的熱點，任何的汽車智慧技術都不可能由車載的硬軟體獨立完成，必需與網際網路中的雲平臺進行海量的資料交換，在以往無線網速如龜速的情況下，也是不可能達到這種互聯要求的。未來的汽車的搭載了更先進的智慧系統、無人駕駛系統，或是人工智慧系統，高速的網路互聯能力將是這一切的基礎，5G網路的網速將比現在的4G提高10倍以上，大量的資料只需要一瞬間即可傳達，智慧汽車的資料交換將會更加的便捷了。
五、新式座艙技術，比太空艙更享受
以往不少的豪車談及乘坐舒適性的時候，很多車型都會自誇為“航空艙”般的享受，在大家的概念裡面，航空艙主要的應用物件是商務客戶，當然是要極盡豪華周到之事。但是，汽車的座艙與航空艙的設計理念仍有很多的不同之處，比如對於很多人來講，車內就是個享受家庭氛圍的小空間，而不僅僅侷限於自己座椅的舒適而已。
長江汽車一款C級概念車使用了新式座艙技術設計，其最大的特點是前排座椅可以向後旋轉，這樣整車就形成了一個完整的交流空間，再結合周邊大面積觸控屏的配置，提供視聽一體的服務，車內駕乘者可以在這個空間中愉快的享受了。
五大黑科技，汽車是一個超乎想象的存在
一、“腦控”技術來了，你害怕嗎？
在以往的概念裡，有些人說到“腦控”，似乎感到又神秘又敬畏，在網上總有些帖子提及，說是某人一不小心就會腦控了，弄得不由自主。而在汽車新技術裡面，“腦控”並不是車子來控制人腦，而是人腦對車輛進行操控，聽起來很科幻是不是？難道說坐上了腦控車，就能靠大腦來指揮車？
早在北京車展上，日產汽車的概念車搭載了B2V技術，據稱採用了全新的腦控方式，是利用感知元件模組對人腦的腦波資訊進行收集，並用解碼方式對駕駛員大腦的活動進行分析，從而讓車主的思維能夠與車輛的控制模組進行聯絡，隨意改變車輛方向與速度等等操作。駕駛員在駕駛這輛車時，就象科幻電影一樣，需要戴上一個監測大腦訊號的頭盔，進入腦控狀態後，駕駛者就能與車輛真正的“人車合一”了。
二，無人駕駛技術何時能解放雙手？
無人駕駛技術是近來十分熱門的汽車行業新技術方向，在國內外很多的品牌汽車上都有嘗試與應用，但是現階段在我們身邊，還沒有到大規模應用的環境，新技術在不斷的完善與成熟的過程中，前段時間美國無人駕駛車輛出現的幾次交通事故也讓人們更加謹慎。
其實作為自動駕駛來說，它的硬軟體模組也在規模化發展的程序之中，在本次的北京車展上，有數家無人駕駛領域的專業公司，均將展出各自開發的無人駕駛控制平臺，便如偉世通的自動駕駛平臺，就在更先進的方向對於無人駕駛中所需的攝像頭、鐳射雷達、駕駛員監測等等裝置中進行了最佳化，並倡導模組化的元件模式，相信會讓無人駕駛技術更快的來到你我的身邊。
三、汽車人工智慧，讓汽車“活”了？
科技以人為本，汽車科技作為與人密切接觸的應用技術，更是如此。如果一輛汽車再也不是冷冰冰的交通工具，而是具有了一定的人工智慧，能與駕駛者有交流的夥伴，相信車主的出行將會是件很大的樂事。北京車展上，蔚來汽車搭載的NOMI人工智慧系統，號稱是全球第一款車載人工智慧裝置，據介紹，這套系統的運作基礎是網際網路的雲計算平臺，結合車載電腦的分析能力，透過車上軟體的語音交流及智慧情感系統，讓車輛與駕駛者有人車互動，具有強大的學習能力，駕駛者將會體會到該系統夥伴般的陪伴方式。
四、5G汽車網路技術，還能更快點？
現代汽車與網際網路互動的基礎是無線網路，5G網路也是近段時間的熱點，任何的汽車智慧技術都不可能由車載的硬軟體獨立完成，必需與網際網路中的雲平臺進行海量的資料交換，在以往無線網速如龜速的情況下，也是不可能達到這種互聯要求的。未來的汽車的搭載了更先進的智慧系統、無人駕駛系統，或是人工智慧系統，高速的網路互聯能力將是這一切的基礎，5G網路的網速將比現在的4G提高10倍以上，大量的資料只需要一瞬間即可傳達，智慧汽車的資料交換將會更加的便捷了。
五、新式座艙技術，比太空艙更享受
以往不少的豪車談及乘坐舒適性的時候，很多車型都會自誇為“航空艙”般的享受，在大家的概念裡面，航空艙主要的應用物件是商務客戶，當然是要極盡豪華周到之事。但是，汽車的座艙與航空艙的設計理念仍有很多的不同之處，比如對於很多人來講，車內就是個享受家庭氛圍的小空間，而不僅僅侷限於自己座椅的舒適而已。
長江汽車一款C級概念車使用了新式座艙技術設計，其最大的特點是前排座椅可以向後旋轉，這樣整車就形成了一個完整的交流空間，再結合周邊大面積觸控屏的配置，提供視聽一體的服務，車內駕乘者可以在這個空間中愉快的享受了。