利益相關：QR員工先佔坑，明天來答明天到底是多遠？ 也許是一週之後吧 --###--###---###我是分割線---####--###從內外飾，底盤，造型，動總幾個方面來講講瑞虎5和瑞虎7吧，套路
內外飾
瑞虎5：關心奇瑞的其實可以發現，這幾年的幾款車，從艾瑞澤7、瑞虎5到艾瑞澤5奇瑞的內飾基本都是套路：純黑內飾，前幾年看著算是主流，這幾年廠家越來越多的關注內飾，環抱式儀表臺設計神馬的，純液晶顯示都出來了，再回頭看看，奇瑞的內飾確實有點樸素（土）。這麼樸素，不僅僅是設計師的功勞，更多的，恐怕還是領導的貢獻吧！
瑞虎7：其實也算是套路下來的產品。一言不合，強力插入一個段子（知道大家都喜歡段子，嘿嘿）：某總的試駕車，用的黑色內飾，開完就被吐槽，怎麼這麼*。於是，中控又從全黑退回之前一個版本的（也就是現在量產的版本）。就我親身體驗而言，量產的版本確實觀感上超過之前的全黑版本，比瑞虎5好看一大截。
底盤
這方面其實我不太瞭解，據我熟悉的幾個底盤設計和cae的工程師透露，瑞虎7的底盤，某些方面還要強於觀致5，底盤一直算是奇瑞的強項，這方面可以不用擔心。
造型
總算是跟上了主流設計潮流，從之前的溫潤to現在的激進潮流。最近的幾款車，艾瑞澤5、瑞虎7，對於外觀，相信大家已經見識到奇瑞的進步，接下來還要上市幾款SUV，瑞虎3x、一款中大型SUV，對會延續現有設計風格，各位可以期待一下。
插入一個小故事。本寶寶，以一名資深醬油的身份，參加過一個內部的車型造型設計的研討會，看到過很多很早期某款車的設計圖，從外型到內外飾，到車型定義。能感覺到內部，對於造型部門的重視，希望造型可以越來越nice。
動總
這個部分算是比較瞭解的。分兩個部分看吧，發動機和變速箱
發動機：
2.0L：瑞虎7的2.0L自然吸氣與瑞虎5上那一臺是一樣的，不多說
1.5T：瑞虎7上這臺改款的1.5T，是目前奇瑞最高水平的發動機，峰值扭矩超過200Nm。用一個同事的話講，就是動力澎湃，都有點過剩（maybe有點吹牛逼的成分），相比瑞虎5上的那臺，效能和可靠性更好。可惜的是，目前奇瑞全系發動機都沒有缸內直噴。
變速箱：
手動：瑞虎7匹配的是愛信的6MT，相比瑞虎5的自研5MT，產品力上來講，確實好一些，跟上了自主的主流吧。
瑞虎7的1.5T匹配的外購的格特拉克6DCT，從觀致5的匹配來看，應該也就是soso的水平，頓挫應該還是有的。maybe有些朋友要問，為什麼不用自研的CVT啊？ ---------因為新的1.5T峰值扭矩超過200Nm，而自研CVT的最大承受扭矩是190Nm，限扭匹配的話就相當於自殘（參考：2.0L自然吸氣發動機配CVT的最大扭矩是190Nm）
------------------------分割線又來了--------------------------------
吧唧吧唧這麼多字，該來回答樓主問題了
瑞虎3都是十年前的車型了，pass掉。
從產品力上來說，瑞虎7可以看成瑞虎5的換代，但是它叫瑞虎7（瑞虎TX也是這貨），不叫瑞虎5二代，我個人覺得，也許叫瑞虎6更合適。
市場前景來說，瑞虎7的競爭對手，很明顯就是博越，廣汽GS4這一類定位的緊湊型SUV，從預售價上也可以看得出來，基本上是對標博越。但是話又說回來，從產品力上來講，它並不出眾，動力匹配一般般，內飾還是略樸素，如果想要走量，就得像艾瑞澤5一樣，定個好價錢！（瑞虎5掩面哭泣去吧）
今天七夕哎，犧牲中午釣魚時間來答題，我是不是很
無聊啊。。
利益相關：QR員工先佔坑，明天來答明天到底是多遠？ 也許是一週之後吧 --###--###---###我是分割線---####--###從內外飾，底盤，造型，動總幾個方面來講講瑞虎5和瑞虎7吧，套路
內外飾
瑞虎5：關心奇瑞的其實可以發現，這幾年的幾款車，從艾瑞澤7、瑞虎5到艾瑞澤5奇瑞的內飾基本都是套路：純黑內飾，前幾年看著算是主流，這幾年廠家越來越多的關注內飾，環抱式儀表臺設計神馬的，純液晶顯示都出來了，再回頭看看，奇瑞的內飾確實有點樸素（土）。這麼樸素，不僅僅是設計師的功勞，更多的，恐怕還是領導的貢獻吧！
瑞虎7：其實也算是套路下來的產品。一言不合，強力插入一個段子（知道大家都喜歡段子，嘿嘿）：某總的試駕車，用的黑色內飾，開完就被吐槽，怎麼這麼*。於是，中控又從全黑退回之前一個版本的（也就是現在量產的版本）。就我親身體驗而言，量產的版本確實觀感上超過之前的全黑版本，比瑞虎5好看一大截。
底盤
這方面其實我不太瞭解，據我熟悉的幾個底盤設計和cae的工程師透露，瑞虎7的底盤，某些方面還要強於觀致5，底盤一直算是奇瑞的強項，這方面可以不用擔心。
造型
總算是跟上了主流設計潮流，從之前的溫潤to現在的激進潮流。最近的幾款車，艾瑞澤5、瑞虎7，對於外觀，相信大家已經見識到奇瑞的進步，接下來還要上市幾款SUV，瑞虎3x、一款中大型SUV，對會延續現有設計風格，各位可以期待一下。
插入一個小故事。本寶寶，以一名資深醬油的身份，參加過一個內部的車型造型設計的研討會，看到過很多很早期某款車的設計圖，從外型到內外飾，到車型定義。能感覺到內部，對於造型部門的重視，希望造型可以越來越nice。
動總
這個部分算是比較瞭解的。分兩個部分看吧，發動機和變速箱
發動機：
2.0L：瑞虎7的2.0L自然吸氣與瑞虎5上那一臺是一樣的，不多說
1.5T：瑞虎7上這臺改款的1.5T，是目前奇瑞最高水平的發動機，峰值扭矩超過200Nm。用一個同事的話講，就是動力澎湃，都有點過剩（maybe有點吹牛逼的成分），相比瑞虎5上的那臺，效能和可靠性更好。可惜的是，目前奇瑞全系發動機都沒有缸內直噴。
變速箱：
手動：瑞虎7匹配的是愛信的6MT，相比瑞虎5的自研5MT，產品力上來講，確實好一些，跟上了自主的主流吧。
瑞虎7的1.5T匹配的外購的格特拉克6DCT，從觀致5的匹配來看，應該也就是soso的水平，頓挫應該還是有的。maybe有些朋友要問，為什麼不用自研的CVT啊？ ---------因為新的1.5T峰值扭矩超過200Nm，而自研CVT的最大承受扭矩是190Nm，限扭匹配的話就相當於自殘（參考：2.0L自然吸氣發動機配CVT的最大扭矩是190Nm）
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吧唧吧唧這麼多字，該來回答樓主問題了
瑞虎3都是十年前的車型了，pass掉。
從產品力上來說，瑞虎7可以看成瑞虎5的換代，但是它叫瑞虎7（瑞虎TX也是這貨），不叫瑞虎5二代，我個人覺得，也許叫瑞虎6更合適。
市場前景來說，瑞虎7的競爭對手，很明顯就是博越，廣汽GS4這一類定位的緊湊型SUV，從預售價上也可以看得出來，基本上是對標博越。但是話又說回來，從產品力上來講，它並不出眾，動力匹配一般般，內飾還是略樸素，如果想要走量，就得像艾瑞澤5一樣，定個好價錢！（瑞虎5掩面哭泣去吧）
今天七夕哎，犧牲中午釣魚時間來答題，我是不是很
無聊啊。。