雖然這三款車的性格有些差異，但是這三個車有什麼好不好的呢？都是這個級別裡面的代表車型，老實說閉著眼買哪個都不吃虧。
首先說賓士GLC Coupe，這款車從上市至今價格也是很堅挺的，作為GLK的換代產品，它很好的詮釋了什麼是豪華家用車。不管是內飾，還是乘坐感受都是更加偏向舒適的那種風格，再加上賓士的光環，熱賣是情理之中的。而且對於很多家用需求的消費者來說，賓士GLC Coupe的設計更加和諧大氣，應該算是這個級別裡面最穩妥的選擇，而且相對的最低配車型也很有價效比。
在賓士GLC Coupe和奧迪Q5在忙著加長的時候，寶馬X3再一次將操控作為自己的DNA延續了下來，至於X3為什麼不加長呢，因為標準軸距版本的車身前後軸配重比是50：50，如果加長了就會破壞這個平衡，雖然大多數人開不出來操控樂趣到底是什麼感覺，但是寶馬認為標準軸距的空間也夠用了。只是這一代車型的售價實在是不便宜，配置也不高，特別是舒適性配置，像是座椅加熱這樣的配置，要頂配才有。請問頂配都58.58萬元了我幹嘛不加幾萬塊錢去買個2.0T的X5？
至於奧迪Q5，我覺得現在是買老款最好的時機，原因如下，第一就是帶有託森差速器的四驅系統，第二就是8速手自一體變速箱，第三現款的發動機也不落後。新款車型加長了之後肯定對空間有更大的幫助，但是少了託森差速器的四驅系統，還是雙離合變速箱從某種意義上來說的確不讓人心裡舒服。但是如果你在意的是更大的空間的話，新的Q5L絕對能滿足你，但是新上市的時候價格會比較堅挺。
其實小編一直以來都在強調一個觀點，買車的時候，在預算充足的情況下買最貴的，貴的自然有貴的好處，便宜有便宜的道理。能買動力強的，不要動力弱的，市內可能感覺不明顯，但是上了高速之後，你會感覺動力儲備充足的車子開起來就是有底氣。最後就是你沒必要說服任何人，也沒必要被任何人說服，買自己最喜歡的就好了，三個都是好幾十萬的車，能差到哪去呢？
雖然這三款車的性格有些差異，但是這三個車有什麼好不好的呢？都是這個級別裡面的代表車型，老實說閉著眼買哪個都不吃虧。
首先說賓士GLC Coupe，這款車從上市至今價格也是很堅挺的，作為GLK的換代產品，它很好的詮釋了什麼是豪華家用車。不管是內飾，還是乘坐感受都是更加偏向舒適的那種風格，再加上賓士的光環，熱賣是情理之中的。而且對於很多家用需求的消費者來說，賓士GLC Coupe的設計更加和諧大氣，應該算是這個級別裡面最穩妥的選擇，而且相對的最低配車型也很有價效比。
在賓士GLC Coupe和奧迪Q5在忙著加長的時候，寶馬X3再一次將操控作為自己的DNA延續了下來，至於X3為什麼不加長呢，因為標準軸距版本的車身前後軸配重比是50：50，如果加長了就會破壞這個平衡，雖然大多數人開不出來操控樂趣到底是什麼感覺，但是寶馬認為標準軸距的空間也夠用了。只是這一代車型的售價實在是不便宜，配置也不高，特別是舒適性配置，像是座椅加熱這樣的配置，要頂配才有。請問頂配都58.58萬元了我幹嘛不加幾萬塊錢去買個2.0T的X5？
至於奧迪Q5，我覺得現在是買老款最好的時機，原因如下，第一就是帶有託森差速器的四驅系統，第二就是8速手自一體變速箱，第三現款的發動機也不落後。新款車型加長了之後肯定對空間有更大的幫助，但是少了託森差速器的四驅系統，還是雙離合變速箱從某種意義上來說的確不讓人心裡舒服。但是如果你在意的是更大的空間的話，新的Q5L絕對能滿足你，但是新上市的時候價格會比較堅挺。
其實小編一直以來都在強調一個觀點，買車的時候，在預算充足的情況下買最貴的，貴的自然有貴的好處，便宜有便宜的道理。能買動力強的，不要動力弱的，市內可能感覺不明顯，但是上了高速之後，你會感覺動力儲備充足的車子開起來就是有底氣。最後就是你沒必要說服任何人，也沒必要被任何人說服，買自己最喜歡的就好了，三個都是好幾十萬的車，能差到哪去呢？