有買車的錢乾點其他的吧我以前也是跑汽運的現在活不行前幾年賣的車回本的現在跑行跑多少是賺的你要是現在買車再來就完了就算你掛物流現在的物流一個月能出多少貨在刨除車的折舊保養保險等這就不少錢要是在僱司機新車下了幾十萬你自己算一下一個車你能賺到什麼現在不像前幾年活好時候現在有的車跑運輸一年下來有的都賠錢 ?但凡有立刻圖不賠錢你看看哪來那麼多的二手車賣我現在給別人開車掙工資主要跑廣州不到哈爾濱等貨低多長時間南方還好點北方現在是物流多車多根本過就賺不到什麼錢。

以前物流都有自己的車為什麼這兩年全是掛靠的自己只賺提成呢 ?賺的錢除了保養等一些費用折舊等他不剩錢想幹這行慎重吧畢竟幾十萬不是個小數目。

我覺得我有這個發言權，我家經營大貨車，已經有20多了年頭了，我小的時候，我媽種地，我爸經營大尖頭的那種大貨車，2003年換成了，前四後八，2010年又換成了，牽引頭的半掛。從我這麼敘述，行情是越來越好了，但是貨車從2014年開始已經開始走下坡路了，我就說一下我們內蒙赤峰地區大貨車的經營現狀，和生活現狀。前些年，經營車的，都掙錢容易，因為那個時候正是中國經濟慢慢發展的時候，各地的材料，物品，食品需求在增加，所以需要大貨車來運輸，那個時候的車少，貨主為了早點把貨拉到買家，給的運費價格也相對應的要高，錢也更好轉一點，隨著國家經濟的快速發展，各地的建設，各地的需求越來越大，所以一批接著一批的人開始進入到養車的大軍中，因為需求太大，即使加入這麼多的車，各地的物流還是無法滿足各地的需要，經營貨車的人，還是可以掙到比一般的行業更容易掙到錢，這個時間段一直持續到2008年。2009年是一個轉折點，隨著需求的增大，要運輸大型的貨物，還有大量的貨物，前四後八系列的車，已經完全滿足不了當前的形式，牽引頭，半掛的出現，成了新的運輸形式，更多的人，把前幾年掙的錢，投入到新型的半掛車上，因為半掛車的整體價格更貴，到運費價格相應的也暫時會給的更高，車的經營狀況還是可以的。正因為半掛車的經營好，使更多的人，也換車，加入進來。正是越來越多的人加入進來，2014年，在我們內蒙赤峰地區為例子，半掛車的貨源，慢慢的在減少，但沒有買入新半掛車的人反而繼續增多，以前是貨主苦於沒有車運貨物，現在反過來了，車主為了可以搶到這個活，自行的把運費價格降一部分，造成運費來的持續的走低，活沒少幹，但是掙的沒有以前多了。到現在，我們地區的停車場，停著很多車，不是不願意幹活，是真的沒有那麼多活。也有弄新車的，只能往全國各地的跑，掙點辛苦錢。一個月回家一次。這就是現在車的生存狀態

跑大貨車今年肯定好，條條道路通北京。北京人民首都，現在。國家開發，條條高速全國通，以前火車，貨運要個車皮好難，現在火車貨運，貨運車皮沒有人要，大貨車只從廠裡進貨運往東南，西南，