去年風光一時的起亞K3，如今不但風光不再，而且還跌落谷底，在剛過去的六月份竟然僅有區區2800輛的銷量！
型犀利效能提升，內飾富有運動學美感
起亞K3的造型融合了海外版forte的造型，並且加入了起亞最新的家族元素，整車顯得年輕時尚。虎嘯式的進氣格柵顯得頗具攻擊性，大燈組採用了最新樣式設計，LED日間行車燈也更加美觀。車側線條的過渡非常的自然流暢，整車充滿運動元素。
內飾上的三幅式平底方向盤（採用了紅色縫線）加上黑色為主基調色的配色，整個車廂與外觀一樣都充滿了運動感。行車電腦由4.2寸彩色螢幕顯示，資訊齊全。同時車內多媒體系統可以支援百度carlife app，但是操作步驟略為繁瑣。整體內飾的用料以及做工在這個級別而言雖說不是特別突出，但是也算不錯。
起亞K3懸掛硬，胎噪大，車漆薄，自身原因須檢討
然而，起亞K3在熱銷了一段時間之後，就暴露出來不少毛病。
第一，懸掛太硬。起亞K3採用的是前懸麥弗遜式獨立懸架+後懸扭力梁式非獨立懸架的懸架組合，調校得並不好，很多車主反應過減速帶的時候就是“咚咚咚”的響。第二，胎噪大。特別是在高速行駛的時候，胎噪就尤為明顯。第三，車漆太薄。據不少車主反應，甚至於灑水車衝濺起來的石塊都可以蹭掉車漆，這樣怎可能讓車主滿意？這些大大小小的問題，都導致起亞K3的口碑越來越不好，自然銷量也上不去。
韓系車銷量擔當起亞K3已經乏力，韓系車整體受挫
早些年，國內的自主品牌尚未崛起，市場還是大多為合資品牌所把控，除了華晨寶馬、一汽奧迪和上海大眾等公司，韓系作為合資品牌也進入了國內市場。而且韓系車與其他品牌相比，價格優惠，車身配置豐富，很快東風悅達企業以及北京現代旗下的車型就搶佔了許多市場份額，特別是東風悅達起亞旗下的起亞K3，憑藉著優異的市場表現，都快成為韓系車的“扛把子”。但是，現在已經十分乏力。
總結：起亞K3和韓系車的整體衰落和自主品牌的強勢崛起有很大的關係，不僅如此，韓系對於中國市場的思路沒有很好地轉變，仍然停留在前幾年大賣的時候。比起產品質量，更注重車型的推出，而且很多重磅車型也並未積極引入中國。如果韓系車不積極調整策略，很有可能淡出中國市場！
去年風光一時的起亞K3，如今不但風光不再，而且還跌落谷底，在剛過去的六月份竟然僅有區區2800輛的銷量！
型犀利效能提升，內飾富有運動學美感
起亞K3的造型融合了海外版forte的造型，並且加入了起亞最新的家族元素，整車顯得年輕時尚。虎嘯式的進氣格柵顯得頗具攻擊性，大燈組採用了最新樣式設計，LED日間行車燈也更加美觀。車側線條的過渡非常的自然流暢，整車充滿運動元素。
內飾上的三幅式平底方向盤（採用了紅色縫線）加上黑色為主基調色的配色，整個車廂與外觀一樣都充滿了運動感。行車電腦由4.2寸彩色螢幕顯示，資訊齊全。同時車內多媒體系統可以支援百度carlife app，但是操作步驟略為繁瑣。整體內飾的用料以及做工在這個級別而言雖說不是特別突出，但是也算不錯。
起亞K3懸掛硬，胎噪大，車漆薄，自身原因須檢討
然而，起亞K3在熱銷了一段時間之後，就暴露出來不少毛病。
第一，懸掛太硬。起亞K3採用的是前懸麥弗遜式獨立懸架+後懸扭力梁式非獨立懸架的懸架組合，調校得並不好，很多車主反應過減速帶的時候就是“咚咚咚”的響。第二，胎噪大。特別是在高速行駛的時候，胎噪就尤為明顯。第三，車漆太薄。據不少車主反應，甚至於灑水車衝濺起來的石塊都可以蹭掉車漆，這樣怎可能讓車主滿意？這些大大小小的問題，都導致起亞K3的口碑越來越不好，自然銷量也上不去。
韓系車銷量擔當起亞K3已經乏力，韓系車整體受挫
早些年，國內的自主品牌尚未崛起，市場還是大多為合資品牌所把控，除了華晨寶馬、一汽奧迪和上海大眾等公司，韓系作為合資品牌也進入了國內市場。而且韓系車與其他品牌相比，價格優惠，車身配置豐富，很快東風悅達企業以及北京現代旗下的車型就搶佔了許多市場份額，特別是東風悅達起亞旗下的起亞K3，憑藉著優異的市場表現，都快成為韓系車的“扛把子”。但是，現在已經十分乏力。
總結：起亞K3和韓系車的整體衰落和自主品牌的強勢崛起有很大的關係，不僅如此，韓系對於中國市場的思路沒有很好地轉變，仍然停留在前幾年大賣的時候。比起產品質量，更注重車型的推出，而且很多重磅車型也並未積極引入中國。如果韓系車不積極調整策略，很有可能淡出中國市場！