起亞 智跑

也就在前兩年，韓系車憑藉品牌和價效比，在國內拿到了不錯的成績。反觀現在，中國品牌的實力崛起讓韓系車優勢逐漸削弱。面對如此激烈的競爭環境，韓系車該怎樣面對?起亞新一代智跑或許能給出點答案。所以我推薦二十萬以內的智跑。

亮點一:

新一代車型配置豐富程度完全是迎合了國內消費者的愛好。在提供手、自動兩款車型的智享豪華版名單中，全景天窗、電子手剎帶AUTOHOLD功能、胎壓監測、自動空調、後排出風口、定速巡航等實用功能都會出現，並且官方售價僅為13.99萬元。至於前後排座椅加熱、車道偏離預警輔助、前方碰撞輔助系統等豪華升級配置消費者可有針對性的做出選裝。

亮點二:

全車共配有兩塊液晶屏，分別是7寸儀表盤資訊顯示屏和8英寸中控屏，這在同級中是較為少見的。儀表盤可透過駕駛模式選擇，變換經濟、舒適、運動三種介面並帶有過場動畫。

亮點三:

8英寸中控屏UI介面簡介清新，觸控靈敏度合適，支援CARLIFE和CARPLAY手機網際網路。其中，整合百度DUEROS語音互動系統也是此次新車推送的一個特點，他透過語音實現導航、線上音樂，撥打電話，開啟空調等功能。但語音識別率一般，副駕駛位置的識別率也要弱過主駕駛位，開啟時需要等待一秒才能再發出指令 否則無法完整識別語句。總體上語音互動系統的加入跟上了時代的潮流，只是還需進一步最佳化。

亮點四:

之前或許是類似兩廂的造型讓老款智跑空間表現不是很理想，現在新一代從c柱後延伸的做法，不僅是整體前後排頭部和腿部空間加大外，車內寬敞程度和視覺通透感也進一步加強。行李箱隔板下面設計了泡沫塑膠材質的儲物格。適合整理存放各種工具，雜物。但要吐槽的是行李箱沒有配備遮物簾，對隱私的保護有所欠缺。

動力系統不算新車的亮點，與老款車型一樣搭載的nu系列2.0升自然吸氣發動機，與6俺自動變速器合作堪稱現代起亞的成熟之作。整體表現平順是關鍵詞，沒有渦輪延遲的擔憂，但爆發力也不夠兇猛，想要把動力逼出來只能提升轉速至2000到3000轉每分鐘以上，不過，這套動力組合的好處是配合近乎完美。你很難體會到現今不少車型都存在的換擋頓挫問題。油門和剎車踏板的輕盈感是好久不見了。大家都偏好踏板偏成設定的今天，就連日系品牌都開始往這方面靠攏。新一代智跑的腳感已經很少出現了。這種確定不是什麼缺點，腳搭在上面不會累，彩冠稍稍偏橙的踏板後，你需要去適應一下。

面對外部環境，你對手以及自身的問題，新一代智跑確實讓人看起來起亞面對國內市場做出的努力。也能體會到起亞在不斷的最佳化自身，在合資品牌、成熟造車理念及高性價比方面的優勢。當然錢路並不平坦，中國品牌的崛起，歐美和日系合資品牌的價格下趟都依然會成為阻礙起亞在國內復興的因素。所以，二十萬以下的車我就推薦這輛，適合一家六口的日常用車需求，希望採納，謝謝！

原車價17.78萬，65折絕對可以入手！老款智跑是全球三大設計師彼得·希瑞爾設計，奧迪TT就是他設計的，新款智跑的設計太山寨了，大家對比一下就懂。我請老司機去看了現車，評價老智跑的用料比新智跑好太多，這個價很超值！

這臺車是2018年新款上市前的最後一批車，用料、質量、裝配等等都是最成熟穩定的，比新智跑要好得多。配置是：6AT，2.0，全景天窗，工信部油耗7.8，分割槽空調，後排出風口，皮座椅，倒車雷達影像，具體請查2016款智跑DLX的配置清單。而且6AT的波箱，成本和耐用性都比CVT和雙離合的波箱高，現在很多車用雙離合，其實就是為了節省成本，加上省油，但如果大家知道大眾DSG波箱事件，還有看過很多雙離合的波箱投訴，你就知道6AT的質量有多好了！波箱可靠性：AT好於CVT，CVT好於雙離合（DSG或DCT）個人觀點，僅供參考！