廣汽傳祺GA3S PHEV不值得選擇，除代步節油以外毫無亮點。

傳祺汽車的插電混動平臺以REEV增程式混動為主，本質已經屬於電動汽車，REEV雖然被指定位下一個發展方向，但作為混動汽車仍需要有與眾不同支出，而GA3S過於平庸了。

我們來了解一下GA3S的混動結構：

前置130kw永磁同步電機，扭矩300牛米，這臺電機是這臺車的主要動力元；

發動機為1.5L阿特金森迴圈發動機，最大功率71kw、峰值扭矩120牛米，阿機的特點和引數反饋相同，扭矩很差低扭尤其差；

變速箱匹配電動汽車專用單速減速器，只有一個齒輪比；

動力傳動元的特點說明了大部分時間發動機只用來驅動發電電機，產生電能之後充入電池包最終消耗電利用電機驅動車輛行駛。

而GA3S還有一點是區別於普通REEV增程式電動汽車的，在發電量小於耗電量或急加速時發動機能以一個齒輪比輔助輸出動力，也就是說中低速行駛中這臺混動車會比較節油、高速行駛時反而費油，發電效率低的弊端還是顯而易見的。

重點：發動機能輔助輸出動力與定義上的REEV不同，混動架構仍屬於普通的PHEV插電混動汽車，對於PHEV後期政策是否有轉變還不能確定。

除節油並不算理想以外效能也比較遺憾，作為混動汽車破百在10秒左右的車型可以說只算二流水平，汽車的效能不是最重要的但有效能一定比沒有強，即使不為駕駛樂趣在特殊情景下效能也是安全的保證。

車身尺寸4600*1790*1530、軸距2620mm，級別屬於普通的緊湊型轎車；外觀設計見仁見智，但這臺車燃油版的停車似乎也說明了這種設計風格至少沒有多少搶眼的細節。

補貼後售價在11.58-12.58萬傳祺GA3S不建議選擇，有牌照需求建議升級預算考慮秦Pro Dm；不受牌照限制預算內建議考慮燃油動力轎車，睿騁CC、博瑞、Lavida、邁銳寶都是不錯的選擇。