我的姐夫最近有輛車要賣，還說準備賣給我，他要賣的車是一臺2007年上牌的1.6L手動擋版本，說是我要的話1.88萬元就可以賣給我。雖然我太不懂這個價格，但是感覺還是挺便宜的，後來問了一下做二手車的朋友，他說姐夫給我的價格要比市場中低出一些，完全可以入手。
這臺車目前已經有著11年的車齡，所以我比較擔心這臺車後期的可靠性，畢竟大多數車在車齡久了之後都會有著比較多的小毛病，這是大家都知道的，我也跟姐夫說了一下這個顧慮，姐夫卻說這臺Livna是一臺日系車，在可靠性方面的表現還是很不錯的，毫不誇張的講，該車在市場中能夠有著幾十萬公里不大修的實力，即使是出現問題，該車的修車費用也是非常便宜的，普通家庭完全可以接受。
自己的經濟能力並不是很高，有一些擔心自己會養不起這臺車，姐夫卻說日系車其實都很好養的，由於這臺車不挑油，且節油性有著和FIT不相上下的水平，所以也讓該車的油耗有著比較低的表現，而且保養費用也絕對是同級別中價格比較低的，從這兩個方面來說，這臺車的用車成本並不算高。姐夫如此多的介紹，讓我對這臺車也產生了一些心動，以1.88萬元的價格購入了這臺車，而幾天的駕駛過程中也讓我對這臺車有著不一樣的看法。
橫幅式的進氣格柵採用了燻黑的設計，在視覺上呈現出了較強的運動感，兩側的霧燈周圍也均採用了燻黑的飾板拼接，進一步提升了這臺車的顏值。另外，車頂的保險槓和車身周圍下側的飾板拼接相結合，都帶來了更強的跨界感，在如今看起來也不過時。
對於一臺11年車齡的日系車來說，這樣的內飾表現已經是很不錯的了，三炮筒式的儀表盤和圓筒式的出風口都增強了駕駛慾望，帶來了更強的運動氣息，仍然不會顯得特別老氣。
1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達77千瓦，最大的扭矩可達150N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱。
總之，1.88萬元入手這臺日產Livna還是很划算的，無論是可靠性還是之後的保值率，我想這臺車都在同級別中有著比較明顯的優勢。
我的姐夫最近有輛車要賣，還說準備賣給我，他要賣的車是一臺2007年上牌的1.6L手動擋版本，說是我要的話1.88萬元就可以賣給我。雖然我太不懂這個價格，但是感覺還是挺便宜的，後來問了一下做二手車的朋友，他說姐夫給我的價格要比市場中低出一些，完全可以入手。
這臺車目前已經有著11年的車齡，所以我比較擔心這臺車後期的可靠性，畢竟大多數車在車齡久了之後都會有著比較多的小毛病，這是大家都知道的，我也跟姐夫說了一下這個顧慮，姐夫卻說這臺Livna是一臺日系車，在可靠性方面的表現還是很不錯的，毫不誇張的講，該車在市場中能夠有著幾十萬公里不大修的實力，即使是出現問題，該車的修車費用也是非常便宜的，普通家庭完全可以接受。
自己的經濟能力並不是很高，有一些擔心自己會養不起這臺車，姐夫卻說日系車其實都很好養的，由於這臺車不挑油，且節油性有著和FIT不相上下的水平，所以也讓該車的油耗有著比較低的表現，而且保養費用也絕對是同級別中價格比較低的，從這兩個方面來說，這臺車的用車成本並不算高。姐夫如此多的介紹，讓我對這臺車也產生了一些心動，以1.88萬元的價格購入了這臺車，而幾天的駕駛過程中也讓我對這臺車有著不一樣的看法。
橫幅式的進氣格柵採用了燻黑的設計，在視覺上呈現出了較強的運動感，兩側的霧燈周圍也均採用了燻黑的飾板拼接，進一步提升了這臺車的顏值。另外，車頂的保險槓和車身周圍下側的飾板拼接相結合，都帶來了更強的跨界感，在如今看起來也不過時。
對於一臺11年車齡的日系車來說，這樣的內飾表現已經是很不錯的了，三炮筒式的儀表盤和圓筒式的出風口都增強了駕駛慾望，帶來了更強的運動氣息，仍然不會顯得特別老氣。
1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達77千瓦，最大的扭矩可達150N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱。
總之，1.88萬元入手這臺日產Livna還是很划算的，無論是可靠性還是之後的保值率，我想這臺車都在同級別中有著比較明顯的優勢。