作為一名管理者，我覺得要回歸商業的本質：公司因經營顧客而存在的。基於以上這個觀點，我可以與這兩位大牛溝通：當你們各爭一執的技術為客戶產生真真正正的價值的時候，這樣的技術才會有商業價值，客戶願意為之付費。

而制約技術的發揮有很多，可以從客戶的預算、公司付出成本、部署的環境與條件、技術實現的難易與是否能大量複製化等來評估。

舉個例子吧。以前做遊戲的公司，他們要自己買硬體裝置、請運維人員、請IT主管和防禦工程師來自己搭建機房，並且還要申請頻寬大的光纖寬頻好幾條接入機房，找人值班維護。阿里雲計算技術剛出來的時候，幾乎沒什麼人用，因為技術還不成熟，也不穩定，並且資料安全這一塊也打了個問號，導致大家寧願自己搭建機房，也不願意去買阿里雲服務。後來阿里雲不斷地最佳化升級，並且可以按需付費，成本也比自己搭建機房低很多，很多公司開始與阿里雲合作，把公司的資料遷移到阿里雲上面去運維，更讓客戶滿意的是，阿里雲在雙11、雙12等大資料併發的時候，並不會宕機：不會影響業務系統的進行與下單，速度還能保證，越來越受人喜歡了，現在好多公司都與阿里雲合作，把公司的業務系統放在上面跑，。隨著寬頻網路不斷地升級、資料中心的林立，用雲服務已經成為每個公司的首選：既靈活，又實惠，不需要擁有員工和硬體裝置，降低了使用成本。

從以上看，光討論技術誰先進，爭論的意義不大，我們研發先進技術出來時，還要根據客戶的需求、環境的要求、人員使用程度、客戶預算等不斷地去最佳化、升級，找到自己第一個標杆客戶，從中發現bug並修改它，從實施中得到最佳實踐流程、技術更新、客戶需求變化，從而反過來提升自己的技術水平。另外，你不可能一種技術把全部客戶都吃透了，客戶是分類的，我們可以針對客戶不同的需求與預算，匹配相應的技術，這樣對客戶和我們都是皆大歡喜，而不是一味地讓預算不多的客戶硬上先進的技術，導致跑出來的效果打半折：法拉利好車跑不了國道公路。

電動汽車肯定是未來汽車市場的主流，但現在成本降不下來，並且很多技術對於燃油汽車來說還不夠成熟，暫時走不進老百姓的家，大家還是先買燃油汽車繼續使用著。如果公司現在經營高階客戶，肯定是往電動汽車方向走算技術革新成功，但大眾市場這麼大，會拋棄麼？肯定不會，但公司要在市場中先活下來，不斷研發新技術、把成本降下來，把便宜的車研究出來，才有可能活到佔領大眾市場份額的那一天，也就是電動汽車替代燃油汽車的那天。

技術如果要分高低，那麼就以誰能為客戶創造的價值高、市場佔有率大、公司能持續營利、部署成本低（時間成本、人力成本、物品成本、操作成本等）來評估，單從技術上是很難判斷出來的。