艾森豪威爾曾經說過“美國靠三樣工具贏得戰爭，吉普車、登陸艇、C-47運輸機”。它優越的機動越野效能贏得了官兵門的一致好評，甚至在戰後許多士兵為能擁有一輛軍用吉普車而感到驕傲。吉普車優越的越野能力
二戰時期許多著名將領都與這一款車走過不少的淵源，特別是吉普車的推崇者巴頓將軍。這一款車並不是能運輸士兵或者貨物，它往往是將軍與指揮官們的座駕。運籌帷幄的將軍們不再是躲在安全的後方指揮戰鬥，他們乘著吉普與士兵衝鋒在第一線，瞭解戰況，並在吉普上用無線電臺指揮自己的裝甲部隊前進。而巴頓就是這樣的人。
吉普能贏得官兵們的喜愛還得看它逆天的設計。在誕生之初就是個逆天的設計，羅斯福想設計一款越野車提供給部隊使用，並且提出了許多很高的技術要求，並且廠家的研製時間只有49天，向全美300多家生產廠商招標，只有三家公司參與競標，並最終只有威利斯成為唯一一個在規定期限內交貨的廠家。它的動力核心為一臺2199毫升排氣量，最大輸出功率達到了44.13千瓦水冷發動機，並且是四輪驅動並且都是擁有獨立的懸掛系統，而這一設計今天仍在使用。它以最簡單的結構發揮了最強大的效能，所以其產量高達60萬輛。並支援過蘇聯、英國、中國。毛澤東乘坐吉普檢閱部隊9.3閱兵式上的中國產越野車，依然能看到二戰吉普的影子
艾森豪威爾曾經說過“美國靠三樣工具贏得戰爭，吉普車、登陸艇、C-47運輸機”。它優越的機動越野效能贏得了官兵門的一致好評，甚至在戰後許多士兵為能擁有一輛軍用吉普車而感到驕傲。吉普車優越的越野能力
二戰時期許多著名將領都與這一款車走過不少的淵源，特別是吉普車的推崇者巴頓將軍。這一款車並不是能運輸士兵或者貨物，它往往是將軍與指揮官們的座駕。運籌帷幄的將軍們不再是躲在安全的後方指揮戰鬥，他們乘著吉普與士兵衝鋒在第一線，瞭解戰況，並在吉普上用無線電臺指揮自己的裝甲部隊前進。而巴頓就是這樣的人。
吉普能贏得官兵們的喜愛還得看它逆天的設計。在誕生之初就是個逆天的設計，羅斯福想設計一款越野車提供給部隊使用，並且提出了許多很高的技術要求，並且廠家的研製時間只有49天，向全美300多家生產廠商招標，只有三家公司參與競標，並最終只有威利斯成為唯一一個在規定期限內交貨的廠家。它的動力核心為一臺2199毫升排氣量，最大輸出功率達到了44.13千瓦水冷發動機，並且是四輪驅動並且都是擁有獨立的懸掛系統，而這一設計今天仍在使用。它以最簡單的結構發揮了最強大的效能，所以其產量高達60萬輛。並支援過蘇聯、英國、中國。毛澤東乘坐吉普檢閱部隊9.3閱兵式上的中國產越野車，依然能看到二戰吉普的影子