Tharu之所以能夠以一款次新車的身份，成功超越無數明星，在強手如林、屍山血海一樣的SUV市場中殺出，強勢取得一線地位，有著方方面面的原因。

原本在SUV市場，上汽大眾僅有一款Tiguan在售，Tiguan的優勢無須強調，它是大眾品牌在華投產的第一款SUV，曾經連續多年蟬聯SUV銷冠，目前依然是當前合資SUV陣營第一霸主，是大眾SUV系列的第一領袖。

但是Tiguan也面臨著問題，畢竟Tiguan上市太久。現款Tiguan2010年上市，征戰市場已經9年。9年時間，雖然Tiguan一直修修補補，不斷進化，但是畢竟無論技術平臺還是外形內飾都已經嚴重老化，即便不斷推出改款，不斷降低價格，整體價效比依然在下降。

後來上汽大眾於2017年推出TiguanL，作為Tiguan的升級版本，TiguanL的定位明顯比Tiguan更高，最低指導價也超過22萬元，軸距接近2,800mm，實質上已經是中型SUV範疇。而在緊湊級SUV領域，上汽大眾依舊依靠老款Tiguan苦苦支撐，但是消費者對於上汽大眾全新緊湊級SUV充滿渴望……

在這種情況下，定位上汽大眾全新一代緊湊級SUV的Tharu，實質上就取代了Tiguan在上汽大眾內部的地位，這是它能夠上市即熱銷的理論基礎。

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非常“大眾”的產品力

除了出身華貴，更重要得是Tharu本身的產品力非常出色，它充分繼承了大眾品牌高人一等的口碑，也充分表現了大眾深耕中國市場35年對於中國市場的深刻理解，它的方方面面的細節，展現了大眾厚積薄發的優異產品力。

外形方面，Tharu淋漓盡致地展現了大眾對於美學設計的極高造詣，它雖然僅僅一款緊湊級SUV，但是厚重大氣，有著昂揚向上的強大氣場，更有一種不怒自威的霸氣，完全可以理解為縮小版的Teramont。內飾則是完全的大眾風格，材質樸素，做工精緻，不浮華，但是非常耐看。

動力方面，Tharu搭載1.4T EA211和2.0T EA888發動機，兩款發動機是目前大眾征戰全球的核心動力，幾乎搭載在大眾旗下包括Magotan、Sagitar、Lavida、Passat、Golf和Tiguan等所有主力車型上，在民間有著極大保有量，口碑也非常不錯。從技術方面評價，這兩款發動機已經不算頂尖水準，但是源於大眾多年精心打磨，不斷提升，這兩款發動機的已經達到高度成熟的巔峰狀態。傳動系統方面，Tharu搭載大眾引以為傲、同時又充滿爭議的7DCT變速箱，雖然很多人對大眾7DCT充滿疑慮，但是經過大眾近乎10年的不斷改良，這款7DCT變速箱已經逐漸成熟，尤其是和1.4T/2.0T這兩款發動機的匹配，源於以千萬輛計算的龐大裝機量，已經達到了爐火純青的地步，甚至最為人詬病的低速頓挫，也已經幾乎消弭於無形。

配置從來不是大眾強項，所以這方面不要對Tharu抱有太多期望，所幸消費者對於大眾的傲慢已經習以為常，在配置標準上也不會難為Tharu。

問這個問題就暴露了你對車一點都不關注，TUCSON能買嗎？1.6T的發動機機油增多，機油乳化，發動機功率不足，行駛頓挫，變速箱異響，廠家已經召回了問題車輛，升級了ECU，問題根本就沒有解決，很多車主反應升級完ECU發動機沒勁了，還不如不召回，在廠家還沒有徹底解決這些問題之前不要去買。

1.4T的Tharu能不能買看你的用車環境，不太堵車的話直接買就完了，動力家用代步足夠，匹配7速乾式雙離合變速箱，換檔快，底盤穩，方向盤指向精準，大眾一貫的調校風格，綜合油耗8L左右，保值率還不錯。

1.6TUCSON和1.4的Tharu直接買Tharu，不用糾結。