TRIZ理論，即發明問題解決理論，是1946年由前蘇聯科學家阿奇舒勒團隊從10多萬個已註冊專利中尋找規律，總結出來的理論。創新從最通俗的意義上講就是創造性地發現問題和創造性地解決問題的過程，TRIZ理論的強大作用正在於它為人們創造性地發現問題和解決問題提供了系統的理論和方法工具。
而由網路上的資料，TRIZ理論有以下幾方面內容，
1.創新思維方法與問題分析方法
2.技術系統進化法則
3.技術矛盾解決原理
4.創新問題標準解法
5.發明問題解決演算法ARIZ
6.基於物理、化學、幾何學等工程學原理而構建的知識庫
混合動力汽車為本世紀重大機械創新之一，混合動力汽車比傳統汽車更環保，這也正是專家支援混合動力車的原因。
1. 創新思維方法與問題分析法。分析混合動力汽車，透過物-場分析法，發動機和燃料之間有一個“空氣場”，而發動機的效率和燃料燃燒後排放的廢氣都影響著全球的大氣汙染度及氣候變暖的情況，而核心問題就在於此，所以提高發動機效率和降低尾氣排放就是解決根本矛盾所在。
2. 技術系統進化法則。針對技術系統進化演變規律，在大量專利分析的基礎上TRIZ理論總結提煉出八個基本進化法則。
（1）由技術系統的S曲線進化法則，現代汽車正處於成熟期（各種功能美觀實用的現代型汽車）。
（2）由提高理想度法則，汽車發動機效率不夠高就會消耗更多的燃料，而現階段汽車主要還是運用汽油動力的內燃機，過多的尾氣排放就會汙染大氣。故現在需要解決的就是提高發動機動力和尋找可以替代汽油的低排放清潔能源。
（3）由子系統不平衡進化法則，汽車的發明和使用給人類帶來了極大的便利，但是人們不均衡地著重發展其中的某些功能（可以獲得更高啟動加速度和極限速度的跑車或為了運送貨物的重型卡車），使其成為某種特定功能型汽車，而此時的汽車燃油及尾氣排放被放在次要位置。
（4）由動態性和可控性進化法則，考慮到汽車的外形與行進時所受的空氣阻力，現代汽車不斷的最佳化外形，最佳化曲線使汽車既美觀又能減小所受風阻，進而減少燃油。
（5）增加整合度再進行簡化法則。
（6）由子系統協調性法則，發動機工作時候，內部各構件相互協調。
（7）由減少人工介入的法則，汽車的自動化。
（8） 向微觀級和增加場應用的進化法則。
3.技術矛盾解決原理。不同的發明創造往往遵循共同的規律。TRIZ理論將這些共同的規律歸納成40個創新原理，針對具體的技術矛盾，可以基於這些創新原理、結合工程實際尋求具體的解決方案。
4. 創新問題標準解法。針對汽車發動機的物-場模型特徵，分別對應有標準的模型處理，包括最佳化發動機結構提高效率，採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
5. 發明問題解決演算法ARIZ。
6. 基於物理、化學、幾何學等工程學原理而構建的知識庫。基於物理、化學、幾何學等領域的數百萬項發明專利的分析結果而構建的知識庫可以為技術創新提供豐富的方案來源。混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。這些都是應用已有專利基礎上對發動機做出的最佳化。
TRIZ理論對產品創新設計有明確的指導性，可以避免高成本的盲目的試錯，減少人力、物力、財力的投入。它總結分析了無數發明專利以增加工程人員的創造力和解決問題的能力，給創新性問題或者矛盾提供了更好的解決方案和創意。它是在技術的發展進化規律及整個產品發展過程的基礎上進行創新的，可大大加快發明創造的程序，提高產品創新速度。
TRIZ理論，即發明問題解決理論，是1946年由前蘇聯科學家阿奇舒勒團隊從10多萬個已註冊專利中尋找規律，總結出來的理論。創新從最通俗的意義上講就是創造性地發現問題和創造性地解決問題的過程，TRIZ理論的強大作用正在於它為人們創造性地發現問題和解決問題提供了系統的理論和方法工具。
而由網路上的資料，TRIZ理論有以下幾方面內容，
1.創新思維方法與問題分析方法
2.技術系統進化法則
3.技術矛盾解決原理
4.創新問題標準解法
5.發明問題解決演算法ARIZ
6.基於物理、化學、幾何學等工程學原理而構建的知識庫
混合動力汽車為本世紀重大機械創新之一，混合動力汽車比傳統汽車更環保，這也正是專家支援混合動力車的原因。
1. 創新思維方法與問題分析法。分析混合動力汽車，透過物-場分析法，發動機和燃料之間有一個“空氣場”，而發動機的效率和燃料燃燒後排放的廢氣都影響著全球的大氣汙染度及氣候變暖的情況，而核心問題就在於此，所以提高發動機效率和降低尾氣排放就是解決根本矛盾所在。
2. 技術系統進化法則。針對技術系統進化演變規律，在大量專利分析的基礎上TRIZ理論總結提煉出八個基本進化法則。
（1）由技術系統的S曲線進化法則，現代汽車正處於成熟期（各種功能美觀實用的現代型汽車）。
（2）由提高理想度法則，汽車發動機效率不夠高就會消耗更多的燃料，而現階段汽車主要還是運用汽油動力的內燃機，過多的尾氣排放就會汙染大氣。故現在需要解決的就是提高發動機動力和尋找可以替代汽油的低排放清潔能源。
（3）由子系統不平衡進化法則，汽車的發明和使用給人類帶來了極大的便利，但是人們不均衡地著重發展其中的某些功能（可以獲得更高啟動加速度和極限速度的跑車或為了運送貨物的重型卡車），使其成為某種特定功能型汽車，而此時的汽車燃油及尾氣排放被放在次要位置。
（4）由動態性和可控性進化法則，考慮到汽車的外形與行進時所受的空氣阻力，現代汽車不斷的最佳化外形，最佳化曲線使汽車既美觀又能減小所受風阻，進而減少燃油。
（5）增加整合度再進行簡化法則。
（6）由子系統協調性法則，發動機工作時候，內部各構件相互協調。
（7）由減少人工介入的法則，汽車的自動化。
（8） 向微觀級和增加場應用的進化法則。
3.技術矛盾解決原理。不同的發明創造往往遵循共同的規律。TRIZ理論將這些共同的規律歸納成40個創新原理，針對具體的技術矛盾，可以基於這些創新原理、結合工程實際尋求具體的解決方案。
4. 創新問題標準解法。針對汽車發動機的物-場模型特徵，分別對應有標準的模型處理，包括最佳化發動機結構提高效率，採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
5. 發明問題解決演算法ARIZ。
6. 基於物理、化學、幾何學等工程學原理而構建的知識庫。基於物理、化學、幾何學等領域的數百萬項發明專利的分析結果而構建的知識庫可以為技術創新提供豐富的方案來源。混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。這些都是應用已有專利基礎上對發動機做出的最佳化。
TRIZ理論對產品創新設計有明確的指導性，可以避免高成本的盲目的試錯，減少人力、物力、財力的投入。它總結分析了無數發明專利以增加工程人員的創造力和解決問題的能力，給創新性問題或者矛盾提供了更好的解決方案和創意。它是在技術的發展進化規律及整個產品發展過程的基礎上進行創新的，可大大加快發明創造的程序，提高產品創新速度。