汽車剛做完四輪定位還是跑偏的原因是：車輛可能是在地溝式或四輪未懸空的狀態下做的四輪定位。此種方式有一定的缺陷。

眾所周知，由於裝配精度及機件磨損，車輪在水平和垂直的方向總會有一定的自由量（曠量），將汽車支起，車輪懸空，用雙手在車輪邊緣上下、左右晃動，可以感覺到曠量的存在。

一般來說，曠量太大，必須檢查轉向球結、轉向拉桿、轉向連桿調節套筒、轉向拉桿支撐臂、控制臂及其軸套、減震器及其軸套……確認機件是否損壞，如損壞需更換機件後再做定位。假如在定位時，車輛當前位置恰巧在這個曠量方向的極限上，標定完畢後，車輪的實際位置發生變化，這樣就造成原有的故障未能排除。

實際上現在有許多小的修理門市部都以非常便宜的四輪定位價格吸引客戶，而沒有對使用者的車輛進行全面而細緻的底盤檢查，這就是許多車輛在做完四輪定位後仍然跑偏、費胎的原因。

如果使用比較高階的四輪定位裝置，它包含“鋼圈補償”過程，是專為克服這個缺陷而設定的。該程式，要求在定位之前，先將汽車四輪懸空，向前後轉動車輪，在轉動過程中，卡在車輛上的感測器檢測車輪在水平和垂直方向的角度變化，如果該數值過大，系統提示檢查相關機件是否損壞。

相反，如果沒有任何變化，系統認為根本沒有轉動車輪。定位的標準資料是使用這個“鋼圈補償”資料進行補償，這樣做完四輪定位，才能恢復車輛平順的駕駛效能。因此，建議使用者，到配備有V－A－G1943四輪定位儀的廠家去做四輪定位，這樣才能保證愛車駕駛起來得心應手。