現在消費者去看車，都會看車子有沒有天窗，天窗成為許多然購車的一個因素，因為可能有的車系一個天窗差價接近一萬，那就得考慮看看天窗有沒有配備的必要性了。

不過有天窗的車子，在無天窗的車子中會格外的顯眼，也顯得高階大氣，還好看。

當然天窗也還是具備很多的優點的：在夏天天氣炎熱，汽車在太陽下暴曬導致了車子內部溫度增高，如果開啟天窗散熱並開啟空調，可以達到降溫的效果。

開啟側窗時因為在城市道路居多，汽車尾氣容易混進車內，如果開啟天窗這樣車內不會覺得壓抑沉悶而且還可以有效降低尾氣進入車內。車子有一定的密封性，當車子內空氣比較差的時候，開天窗會比開側窗的效果更好。

要屬最實用的一點是南方的車主，南方常有溼冷天氣，車內會有霧氣，然後開啟天窗後翹可以有效驅散車內霧氣，非常實用。

在高速上開車太久，暖氣吹得太舒服，就有昏昏欲睡的感覺，然而開啟側窗的話噪聲特別大，當車速達到100km/h時，開啟側窗引起的噪音可高達110分貝，而如果開啟汽車天窗噪音則僅為69分貝。說明天窗在跑高速的時候比側窗噪音小。

天窗的存在改變了傳統的換氣方式，風吹進來會形成一股氣流，然後會將車內的渾濁空氣給抽出去。車子在高速行駛狀態下，空氣分別從汽車的四周流過，當開啟天窗時，車門外面會形成一個負壓區，由於車內外的氣壓不同然後就可以換氣了，會把渾濁的空氣抽走。

當然也有缺點，就是全景天窗的隔熱很差，應為是單層玻璃，還有很多然擔心的是安全，如果沒有這麼大一塊天窗，那原來的地方都是剛鋼材，這樣安全效能會提高。單天窗的車會抨擊全景天窗的缺點就會這樣說，其實並沒有一定的道理，畢竟玻璃的硬度沒有鋼材厲害，有的廠商就想了辦法，把全景天窗中間加個橫樑，照樣還是全景，但是我加了橫樑，看你還怎麼抨擊我！

還有因為天窗存在必然存在著軌道，如果是進小石子或者還是下雨，都會在開關天窗時聽到刺耳的咯吱咯吱聲，而且軌道的地方也容易生鏽，主要還不好清理。由於熱脹冷縮，時間久了，天窗的整體結構可能會發生細微的變形，甚至漏水進來。

現在基本所有車型都配備了天窗，我覺得美觀還是很多人選擇的原因，天窗也還會存在著小缺陷，但是汽車技術的革新非常快，相信不久將來會解決這些小問題！

我認為有必要，首先從整體美觀上就很好，還能探出車身，再有如遇到危險或正在危險中，比如掉河裡了，有天窗就可以輕鬆的爬出來

☆從實用性角度出發，天窗的作用並不大，風噪、漏雨、故障率增加、車身強度降低等缺點是天窗的不足之處，至於透過天窗看風景更是無稽之談，又有幾個小資會夜晚倒在車內透過天窗看夜空？

天窗一般是丐版配置以上的版本才有，不過現在許多的車型將天窗作為一個高階配置逐漸作為全系的標配之一。消費者在購買汽車時可能不以天窗作為一個主要參考，但是在有些車型上，想買避開天窗也是不現實的。所以說，買車是否有必要帶天窗沒必要考慮，看中的車型有天窗也可，沒天窗也行，但要把天窗看成一種高大上的高階配置就有些言過其實了。

天窗作為吸菸一族來說還是有一定作用的，在高速行駛時，和開啟車窗相比，開啟天窗可以降低車內的風噪，並且將煙排出車外，實用性比較好。但在低速行駛時，車外氣流流動產生的負壓不足以抽出車內的空氣，這個天窗換氣的作用就不明顯了。

由於天窗的玻璃屬性，勢必會降低車頂的強度，儘管真正保證人身安全的是車頂鋼樑，儘管汽車倒扣的機率比較小，但是鐵皮的安全性肯定要高於玻璃。

同時天窗的安裝還會增加車輛的故障率，這其中亦或是電路故障，亦或是滑道故障，亦或是密封性故障，總之天窗的使用會增加一個額外的故障點，而維修起來還不便宜。

至於透過天窗看夜空，有這個想法想要天窗的朋友建議還是洗洗睡吧。等你找到一個合適的人，選擇到一個合適的時間，烘托出合適的情調，進入一個合適的情境想要看夜景時你就會發現，你這時已經顧不上透過那塊小小的玻璃看夜空了。以此為由頭倒是不錯。