這臺車整體的的發動機調教的還是不錯的 變速箱採用的也是可靠性比較高 又和發動機比較好匹配的6at變速箱。底盤整體也沒啥問題 就是感覺有點散。這是中國產車的通病。以這個價格來說我感覺可以買，不過得考慮一下這個品牌的保有量，還有就是油耗可能會高點。

說起海馬的3大件，作為買了2輛海馬老車主告訴你沒問題，可以放心購買，算起來海馬造車也有30年的歷史啦！我開了11年的海馬車，就出現過一些小毛病，m5的排氣管有異響，m3的共振，基本上沒出過其它問題啦！

感謝邀請，做為海馬老使用者，海馬汽車的製造質量還是可圈可點的，本人第一輛海馬m3開了19W公里，沒有出現任何大問題，就更換了一些保養必須配件，後因工作問題換了S5，現在已經4年了，7.5W公里，我是做水利工作的，經常路村鎮，深山的路，在前兩個月只換了下襬臂總成和一些膠套。沒有其他問題！

海馬8s是於海馬HMGA平臺打造，1.6T的發動機是海馬汽車和德國FEV聯合開發的全鋁合金材質的第二代發動機，發動機生產線還引進了日本和德國的製造裝置，估計賣房的錢就是夠買了這套裝置。6AT的變速箱和底盤都是經過市場磨合過的，加上海馬技術人員的調校，海馬車的整體效果不敢說同級別第一，但還是有一定優勢的。

海馬汽車30年的造車經驗不是白來的，曾經和馬自達的合作也只是用了馬自達的車型和專利合做，和一汽也是相同，但製造工藝上還是海馬汽車自己所有。所以海馬新款8S在質量上也會更加嚴格，小毛病也可能是難免的，這是中國產車的通病，是否會出現新平臺的一些問題還需要市場的檢驗，對8S有興趣的朋友可以去看看實車，最好看看高配的，驚喜還是很多的！

說可不可靠還是一個偽命題！為何？因為海馬8s是海馬剛推出的新車型，也不知道在上市之前，海馬汽車公司有沒有對他進行嚴格的各種試驗和測試。汽車是一個對精密性要求很高的一個物種，並不是說，你把世界上最好的發動機，最好的變速箱，最好的總成，最好的底盤等零部件，放在一起就能造出一輛最好的車輛。

這就需要考驗海馬的工程師們，是不是把變速箱發動機以及底盤等汽車重要的一些結構和部件，匹配到一個上佳的狀態，其實在汽車市場上有很多車型，到上市之後，仍然是一個半成品，透過不斷的收集消費者的反饋，以及對車型不斷的改進和匹配，從而使車輛三大件的可靠程度達到相對可靠的狀態！

現在就說上市海馬8s車型的三大件，如何可靠的話，那純屬吹牛不打草稿！

我的是2011款海馬福美來三代，8年了已行駛19.8萬公里，只換輪胎.機油.電池.剎車皮.球頭等易損件，現在還車況良好，比我朋友的別克Excelle，伊蘭特好多了，就不明白那麼多磚家噴子到底有沒有購買使用過?海馬車油耗低，馬力足，耐用，特別發動機比同排量的馬力更大！

這款車試駕過。是在那種崎嶇不平，有二三十度坡的那種山路上試駕的。操控性發動機和底盤目前可秒殺任何一部12萬以內的SUV。試駕車只有到那種苛刻的路況下才能試出好壞。但和大多數想買海馬的朋友一樣糾結的是海馬這個工廠，擔心以後維修和配件。請教一下專家，這個擔心有必要嗎？

先來說說海馬8S的發動機動力引數，海馬8S採用了1.6T發動機，可以輸出最大功率143KW，和293牛米的最大扭矩。百公里的加速時間，不到8秒。

對於10萬元級別的SUV來說，這確實很強。

對於變速箱，以目前的市場綜合口碑，6AT的穩定性，換擋的頓挫感，毋庸置疑，是比雙離合要好很多的。

至於底盤，海馬做的還不錯，海馬的鈑金件的口碑一直較好，即便是前面的發動機引擎蓋，都是鋁的。

最重要的就是，這個價格，這種配置，當前中國產車市場上，價效比是比較高的。

網上對海馬8S的評價逐日在改變，因8S三大件過得硬，在同級別中國產車中性價此高，我開了近4個月行程近40OOKm沒為駕駛出現毛病而不暢，只要上車一鍵點火，感覺就是一匹駿馬，任你奔跑。有人對海馬8S有偏見也不怪，因為他沒有騎過這匹8S馬？