鞏義市回郭鎮政府是鄭西客運專線 其中在回郭鎮清東村南部有站　　鄭西鐵路客運專線的鄭州段是從鄭州火車站往西，轄區內線路長度達84．5正線公里。　　鄭州線路走向經過鄭州市的高新技術產業開發、中原、滎陽、上街、鞏義等縣（市）區。其中涉及到高新技術開發區石佛鎮、中原區須水鎮；滎陽市的豫龍鎮、喬樓鄉、高陽鎮、劉河鎮、高山等鄉鎮；上街區的峽窩鎮；鞏義市的米河、大峪溝、站街、北山口、芝田、回郭、魯莊等鄉鎮。　　客運專線車站有鄭州站，滎陽及鞏義車站；跨越索河、泗水河、岳陽河等支流；與客運專線交叉的主要道路有：G310、環城高速、S237及一些城市道路和縣道等。所有主要道路、河流均以橋樑透過。　　鞏義站設在鞏義市回郭鎮政府附近　　鄭州至西安鐵路客運專線工程已於9月25日正式開工，部省有關領導參加開工儀式併為工程奠基。該工程是國家重大建設專案，也是國家在“十一五”期間佈局建設的“四縱四橫”共八條鐵路客運專線之一，現將有關情況介紹如下：　　一、工程概況新建鄭州至西安鐵路客運專線全長484.518公里（其中正線長456.639公里），橋樑和隧道長度佔全長的59.75%；最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人；設計行車速度：線下為350公里/時、線上為200公里/時；按雙線建設，全線佔地28903畝；沿線共設車站13個（新建10個），其中包括鄭州樞紐和新滎陽、新鞏義三站；建設工期4年，計劃2009年7月投入試運營；主要工程數量：土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米；概算總投資（動態）546.68億元。該工程在鄭州境內線路全長約84公里，共需投資約112億元（含購置動車組投資40億元），我市每年可新增固定資產投資約28億元，而工程所需的大量土石方和級配碎石將為地方經濟注入新的活力。　　二、線路走向線路走向基本是沿隴海鐵路線南側約8到10公里向西，初期正線從既有鄭州站（鄭西0+000公里）引出，利用既有隴海線至鄭州西站西側（鄭西9+600公里）後建設新線開始折向西南，經153醫院北跨四環路，再折向西南在鄭州鶴立中專和廟王分別跨310國道和規劃中原西路，於滎陽市豫龍鎮槐西村南（鄭西23+800公里）設新滎陽站，出站向西，過喬樓水庫，經田咀南、北周村南，在草店北再跨310國道，繞過大峪溝煤礦和金龍煤礦採空區，沿鞏義市南側西行，在白河村第三次跨過310國道，在國家級文物保護單位永定陵和永熙陵之間透過，穿官莊，在芝田鎮南（鄭西77+300公里）設新鞏義站。自新鞏義站向西穿五七化工廠一邊，經蘇家莊向西在唐恭陵北約1公里處透過進入偃師市。由於初期引入既有鄭州站，需要對鄭州火車站進行適當改建，增加旅客列車到發線2條及1座站臺。　　三、我市境內主要控制性工程鄭西鐵路客運專線工程在我市主要的控制性工程有以下8座橋樑和4條隧道，且均為雙線橋樑或隧道：　　1、跨新310國道特大橋於鄭西14+741.4公里處連續跨越我市四環路、新310國道、杭州路、須水河和將來的南水北調主渠道，全長3846米；　　2、跨環城高速公路特大橋於鄭西約20公里處跨越西南環城高速公路，全長3799米；　　3、汜水河特大橋位於滎陽境內，在鄭西40+200公里處跨越汜水河並再次跨越310國道，全長2094米；　　4、餘頂隧道位於鞏義境內，在鄭西約45+790公里處進入,全長4887米；　　5、大峪溝隧道位於鞏義境內，在鄭西51+075公里處進入，全長5835米；　　6、岳陽河特大橋位於鞏義境內，在鄭西約58+500公里處跨越，全長881米；7、大泉溝特大橋位於鞏義境內，在鄭西約61+750公里處跨越，全長521米；8、鐵匠爐特大橋位於鞏義境內，在鄭西約63+500公里處跨越，全長896米；9、鞏義隧道在鄭西約64.5公里處進入，全長3410米；　　10、石河特大橋位於鞏義境內，在鄭西約68公里處跨越，全長766米；　　11、芝田特大橋位於鞏義境內，在鄭西約74公里處跨越，全長3024米；　　12、南山口隧道也位於鞏義境內，在鄭西約69公里處進入，全長4215米。